桥梁的桩基在跨越软土地质时容易受到桩基附近土体变化(填筑或开挖)带来的影响,若不加以设防考虑会影响桥梁结构的正常建设与使用,软土地区被动桩土相互作用研究对于特定的工程背景,具有较高的实际意义。江口高架桥、赤港1#中桥(辅路桥)、赤港2#中桥(辅路桥)位于莆田市涵江区江口镇,项目路线所穿越的地貌为海滨冲积平原地貌,土质较差。项目拟建的江口高架桥、赤港1#中桥和赤港2#中桥,需要针对路基填筑对桥台桩基础的影响进行深入分析。结合具体的工程背景,本文所进行的主要工作如下:(1)桩基与软土间的相互作用具有很强的地域特性,为使研究得出的结论具有更高的可靠性与适用性,本研究基于三座跨线桥进行了桩基-软土相互作用的1:1原位试验,灌注桩径不同的两根桩RC-1和RC-2,初步得出了桩基与软土间的相互作用机理。(2)采用有限元分析软件Abaqus对路堤填筑下的软土基位移场进行分析,通过数值模拟及数学回归曲线模拟等方法。最终得出:土体最大变形与荷载成正比。软土在受到外载作用以后,变形程度与孔压的消散呈正比关系,变化趋势基本相同。软土在受到外载作用以后,主要的变形发生在外载作用的前2周,且变形会在第11周左右停止,与孔压趋于稳定的时间(12周)相当。(3)对符合原位试验的桩土作用进行模拟,弥补了监测样本的不足,进一步分析了路基填筑下软土基中桩土相互作用的机理。最终得出:随着桩径增大桩身变形有所减小。但对于最大桩身变形的位置而言,若仅从埋深来看,随着桩径的增大该位置的深度有所增大。(4)通过以上对桩基-土相互作用机理的深入分析,最终给出建议:应保证软土表面的所受压强在180kPa以内;应该保证堆载距离至少大于4m;应按需将桩基的直径设置在1.2~1.7m的范围内。