昭西高速公路金阳隧道地应力特征及围岩稳定性分析

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地应力是影响深埋隧道工程建设的重要因素之一,现场测试是获取地应力的直接有效方式,但限于场地地形和成本的限制,测试数量只能反映局部的地应力状态,因此在少量的测试数据上,结合研究区三维地质模型和多元回归分析原理,反演得到隧道轴线的应力分布情况。隧道软弱围岩对建设极为不利,选取合适的开挖工序方法和支护参数控制软岩变形尤为重要,因此通过建立开挖计算模型,分析各类工况下的软岩变形情况,对比得到适宜的开挖进尺、方法和锚杆长度,为隧道建设提供参考。本文主要研究内容如下:(1)通过地质资料收集和现场地质调查,对隧道区域的地形地貌、岩性分布和地质构造等工程地质条件有了充分的认识,并预测可能发生的工程地质问题。(2)结合节理统计数据、工程类比方法和地应力实测数据对研究区的地应力进行分析研究,得到了主应力的方向、量值范围和变化趋势,并根据实测值得到地应力的线性拟合公式,对三向主应力的大小关系进行分析。(3)根据研究区地形及地层分布,利用Rhino6.0软件建立三维地质模型,导入FLAC3D软件中设置多种边界条件分别进行模拟计算,并提取计算值与实测值进行多元回归分析,得到了隧道轴线的地应力分布规律,并用于判定各里程段的应力状态。(4)根据应力反演结果预测和划分岩爆、软岩大变形区段,并根据相似工程提出防治建议。(5)采用FLAC3D软件建立隧道计算模型,对软弱围岩段的开挖进行数值模拟,分析不同工况下的围岩位移、应力、塑性区分布情况,对比得到适宜的开挖进尺、方法和锚杆长度,为设计、施工提供参考。
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