随着石化能源的枯竭及环境的恶化,汽车作为石化能源的消费大户及大气污染物排放的重要一员,各国法规对汽车燃油经济性及排放性能指标要求在逐年提高,汽车整车及零部件企业正承受巨大的环境和法规压力。汽车及相关企业正通过各方面技术努力提高汽车的效率,CVT作为变速器中的重要一员其传动效率对汽车燃油经济性具有很大影响,因此,对CVT传动效率进行分析和优化对于提高汽车燃油经济性具有很强的现实意义和工程应用价值。在查阅国内外相关文献的基础上,论文分析了传动带式CVT的结构原理和控制原理,找出了影响传动带式CVT传动效率主要因素:液压油泵功率损失、钢带带轮系统功率损失、液力变矩器功率损失、前进倒档离合器系统功率损耗。论文针对某企业QR019型推力带式CVT产品,结合整车NEDC工况条件对其功率损失进行了详细分析和研究。首先建立了液压油泵功率损耗相应数学计算模型,通过台架试验对模型进行了修正,在此基础上对液压油泵功率损耗进行了分析,提出了从油泵出油压力、带轮和钢带摩擦系数、钢带锥角等方面提高效率的优化方案。其次对钢带带轮系统进行了详细受力计算分析,并建立了和带轮参数、钢带参数、带轮工作压力相关的功率损耗计算模型,通过台架试验对模型进行验证,结合计算模型提出了减小带轮钢带系统功率损耗的优化方案。最后本文提出的部分优化方案在QR019型CVT产品上进行了实施和验证,并对优化前后的CVT效率进行了测试,结果优化后的效率得到了很大幅度的提高。基于整车工况进行的CVT效率优化分析方法及提出的优化方案具有很大工程指导意义。