随着“十三五规划”的稳步推进,我国的铁路线路里程也日益增多,这一张由铁路织成的“网”将各个城市的通达变得更加快速、便捷。铁路机车经历了6次提速,但是在提高列车运行速度的同时,旅客也希望获得客运站优质的服务,这些服务包括减少流线冲突点,提高办理各项手续的工作效率,提高车站环境的舒适性等,因此车站的客流组织显得尤为重要。优化客运站的客流组织能提高铁路运输的竞争力,也能增加站内设施设备的服务效率,同时减少成本。为了更加直观的体现各种优化方案的优化效果,本文运用计算机仿真软件与数学模型计算相结合的方式来考察车站的服务水平。本文的主要研究内容如下:(1)对客运的设施设备和旅客走行特征作出分类分析,从站内设施和旅客行人的不同角度总结得出流线优化原则和常用优化方法,对后文的模型建立和仿真模拟提供理论基础。(2)建立旅客出行时间成本模型,车站旅客服务成本模型和舒适性评价模型。再以出行时间成本最小、服务成本最小和舒适性最大为目标函数,建立目标函数优化模型,最后将模型改进为单目标模型,用来检验优化方案的可行性。(3)根据现场调查和测量得到乌鲁木齐站售票厅、进站厅和候车厅的尺寸、设施设备的布置位置以及旅客进站速率,通过对旅客进站速率的整理分析选取了一个旅客进站高峰期和一个平峰期,统计出各类服务设施设备的运行参数,分析了车站现有的旅客流线组织方案。(4)以乌鲁木齐高铁站为案例,选取了旅客进站高峰时段,设定了旅客到达速率、各类设施设备的服务时间以及列车出发时刻等参数,运用Anylogic仿真软件对车站环境进行仿真模拟,针对流线的交叉冲突情况以及高峰时段售票和进站安检能力较为紧张问题,通过改变服务设施活跃数量和提高服务效率等措施进行优化,通过仿真结果的直观对比和数学模型的验算结果对比证明方案的可行性。