弯桥最大的特点是在恒荷载作用下会产生扭矩,并与弯矩相互耦合。目前直桥的计算理论和实践成果较为完备,容易为设计人员所接受。相对来说,弯桥的计算理论不够完善,建造数量和认识经验相对落后。研究直桥和弯桥之间的异同,给出两者之间的联系,方便设计人员进行弯桥的设计,是本论文的研究目的。鉴于此目的,从最简单的自重荷载入手,在边中跨比值一定的情况下,研究不同曲率半径和不同跨径下弯桥的内力变化特点。弯桥由于弯曲效应产生的扭矩和横桥向弯矩并不是一个可以忽略的小量,往往是决定结构安全性的相对大值。以弯桥的扭矩和横桥向弯矩为控制目标,研究不对称配置预应力钢筋对弯桥扭矩的影响,提出了不对称配置预应力钢筋的调整组合。另外,弯桥的截面横坡除排水需求外,还需考虑弯道超高值,横坡值的设置通常比直桥大。直桥的横坡设置较小,其横坡坡度产生的新增内力并不大,而在弯桥上由于设置较大的横坡,会产生较大的新增内力。进一步讨论了横坡坡度对弯桥截面内力的影响,结合不对称配筋的方式,提出了截面横坡的调整措施;并利用工程实测数据进行对比验算,提出了计算模型上的调整建议。最后研究支座偏移对弯桥内力的影响,提出了支座偏移的方案;用实体模型讨论了不同曲率半径对弯桥横向效应的影响;并对比实体单元模型和杆系单元模型计算结果,分析了两种模型的异同。