近年来,经济的持续发展使得货运物流行业的量和额都实现平稳增长,在高附加值货运总量持续增长的同时,总收入增速却呈现回落的迹象。高速铁路随着基础设施、运载工具和运营策略的发展将进入货运市场,进而高铁货运与航空货运在中长距离的高附加值运输市场展开激烈的竞争。不同于客运定价,目前货运公司对于产品定价的科学性不足,相关研究也相对较少。本文在铁路和航空货运现状的基础上,定性分析高铁货运进入市场对航空的影响,认为将存在替代效应、技术激励效应和收入效应,基于三种效应构建了基于hotelling模型的高铁和航空货运博弈模型,并且求得了价格竞争的均衡结果。在竞争均衡的基础上分析三方面的影响:高铁货运进入新市场对航空货运的影响;社会福利因素对竞争性定价的影响;高铁速度的提升对均衡定价影响。探究在市场变化时,均衡价格、均衡需求和均衡收益的变化,研究发现高铁的进入将冲击航空货运的市场份额和收益,高铁货运在定价时考虑社会福利的因素减小将使得双方的均衡价格提高,高铁货运速度的提升将有利于高铁与航空展开价格竞争。当高铁和航空货运展开激烈竞争后,进一步探究双寡头采取差异化的动态定价策略。构建基于托运人购买行为的两阶段动态定价模型,分析了高铁和航空货运进行差异化定价的本质特征和形成机制。第一阶段高速铁路货运需求量随着考虑社会福利的因素减小而减少,进而将会通过在第二阶段降低新购买托运人的价格来获得更多的市场份额,提高重复购买托运人的价格以获得高利润。在探讨了信息对于定价策略的影响时,得出托运人的购买历史信息对运输企业的定价和收益具有重要影响。在双寡头货运市场竞争中,具有托运人购买记录的运输企业将会采用低价策略吸引新托运人,对重复购买的托运人采用高价策略,并且会在第二阶段竞争中获得高收益。