随着高等级公路建设的发展，连续弯梁桥的修建逐渐增多，跨度也在增大。大跨度连续弯梁桥属超静定结构，对于这种结构，它的成桥线形、结构内力和施工过程密切相关，不同的施工方法和施工工序会导致不同的成桥线形和结构内力。在设计过程中，设计参数(如：曲率半径、混凝土弹性模量、混凝土的收缩、徐变、预应力损失、施工荷载、温度)往往是根据规范或设计经验设定的，这样一些参数的取值难以和实际情况完全吻合。对中、小跨度的桥梁，这些偏差上的影响还不大，但对大跨度连续弯梁桥(多采用悬臂施工)，由于这些偏差的影响，在施工过程中随着悬臂长度的增大主梁的线形有可能会明显偏离设计值从而造成合拢困难，在合拢后，由于对混凝土收缩、徐变等因素计算的不准确，也会导致主梁线形偏离设计值，同时还可能导致次内力而改变结构的内力状态。因此对于大跨度连续弯梁桥来说，一般均需进行施工监控。本文主要内容如下：1、曲率半径对悬臂浇筑弯梁桥的主梁内力、变形的影响；2、整体升降温及梯度温度作用对悬臂浇筑弯梁桥内力及变形的影响；3、混凝土收缩徐变对悬臂浇筑弯梁桥内力及变形的影响；4、预应力参数、混凝土容重、混凝土弹性模量对悬臂施工的连续弯梁桥内力及变形的影响的参数研究。