随着高速铁路的飞速发展，越来越多的人选择乘坐动车出行。虽然现代动车组在出厂前各项测试都能满足国内外相关标准，热环境比较好，但通过几个车型运行中的测试发现，在实际运行中由于外界气候等因素的影响，客室内暴露出了一些热舒适性问题。为了确定引起客室内局部区域热不舒适的因素，改善乘客的乘坐环境，本文从动车组客室内热环境与建筑室内热环境的对比入手，比较分析了二者的异同，总结了影响动车组客室内热环境的因素以及相关评价标准、指标，确定出了可能引起客室内热环境不均匀的因素。然后以某高速列车为例，主要做了以下工作：1）在列车静止空车工况下，分别利用现场测试、CFD模拟的方法对客室内热环境进行评价，确定了该工况下局部吹风是造成客室内不均匀热环境的主要因素，也是影响乘客热舒适的主要原因；2）分析了利用EnergyPlus计算CFD边界条件的可行性，并在列车满员运行工况下，用现场测得的数据验证了EnergyPlus能较准确地计算出行车CFD边界条件，接着利用EnergyPlus模拟出设计工况下的行车边界条件；3）在设计工况下根据CFD模拟结果较全面地分析包括太阳辐射在内的各不均匀因素的影响，并探讨了各个不均匀因素对人体热舒适的影响。最终发现，客室内太阳直射辐射会造成靠窗乘客的热感觉不均，对靠窗乘客的热舒适影响明显；没有太阳直射辐射影响的区域，风速对人体热感觉的影响最为明显，并且局部吹风会造成乘客热感觉不均，影响乘客热可接受度；设计工况下，客室内主要表面的不对称辐射对人体热舒适的影响很小，乘客基本察觉不到。通过本文的研究，引起动车组客室内热环境不均匀的因素基本确定，为今后相关方面的研究提供了参考。本文的研究不仅符合动车组的发展需要，而且也能为动车组空调系统的设计提供参考。