随着我国经济日益飞速发展，越来越多的山区公路、铁路和旅游区开始建设，人们也开始逐渐重视频繁发生的边坡滚石灾害。一直以来，边坡的整体稳定性问题是边坡问题的主要研究重点，相对而言，边坡滚石问题受到的关注就比较少。近年来，高等级山区公路规划里程有着很大程度地提升，修建规格也有着大幅度地提高。大量山区内基础设施例如线路工程、城市化建设、旅游开发、水电和矿山建设等不断地建设和投入使用。山区建设地大力发展会促使人们对边坡滚石问题越来越重视。对滚石问题进行系统化和深层次的研究是当前科研人员的重要任务。通过对滚石的研究，进一步设计出经济有效的滚石防护方案，是研究滚石问题的最终目的。实际工程中，不同的边坡形态相差很大。对于一个边坡来说，影响滚石运动轨迹的因素很多。滚石运动轨迹的不同，造成防护结构的设计也随之改变。对于不同的边坡，除了影响因素对防护结构控制指标的影响，还要考虑边坡本身的几何形态对指标的影响。本文针对上述问题进行详细的研究。主要完成的研究成果如下：（1）针对单独的边坡，筛选了边坡属性参数（法向恢复系数Rn、切向恢复系数Rt、边坡摩擦角φ）和滚石运动参数（初始水平速度Vox、初始垂直速度Voy），综述了它们对防护结构控制指标的影响。（2）分析了不同形状、不同高度以及不同坡角的边坡，在上述两类参数下对防护结构控制指标的影响。（3）总结了不同边坡几何形态、不同边坡属性参数和不同滚石运动参数组合情况下，对防护结构设计参数的影响规律。在研究过程中，利用概率分析中的正交试验设计思路，结合数值模拟软件Rockfall。通过大量的数值模拟收集防护结构控制指标，从而揭示出规律。通过对滚石运动特性的细致研究，揭示了各种边坡形态下，滚石运动的相关参数对防护结构控制指标的影响，丰富了滚石运动方面的理论知识，为有效地防御滚石灾害提供了理论帮助。