随着国民经济的不断发展,中国客运与货运的交通量显著增长,公路桥梁上行驶的车辆荷载不断加大;同时许多新建桥梁往往设计得较为细长和柔软,高墩大跨连续刚构桥就是其中的一种,这样就使得车辆-桥梁结构的耦合振动问题变得突出起来。它包括两个方面,一方面,高速行驶的车辆对所通过的桥梁产生动力冲击作用,直接影响其工作状态和使用寿命;另一方面,桥梁的振动又对运行车辆的平稳性和安全性产生影响,因此需要对车桥耦合振动进行综合分析。本文在收集、整理有关车桥系统耦合振动分析资料的基础上,分别讨论了动力学有限元法的基本思路与其中各种数值解法的优缺点;同时,推导了基于自身假设条件下的车桥系统耦合振动的运动方程组。利用可视化编程语言Vc ++ ,编制了可以用于车桥系统耦合振动分析的专业程序( CQZD )。本文以广西布柳河大桥为工程背景,首先采用CQZD 程序计算布柳河大桥在设计车速下的动力响应值,它包括箱梁、车体的竖向方向响应及高墩的水平方向响应三部分,并且归纳出车辆在桥上行驶时整个系统的动力响应情况;然后进行布柳河大桥车桥耦合振动的参数分析,它包括有车速、车体质量、车辆类型、车辆阻尼参数、桥梁阻尼比等因素的影响。其中车速方面还论证了速度共振点的存在和车辆行驶的平顺性问题,比较而言,车桥振动对车速和车体质量的影响比较敏感;最后阐述了桥梁冲击系数的理论的发展,并在此基础上,分析了布柳河大桥冲击系数的影响因素,它包括车速、车重、桥梁基频及车列荷载几方面。从而对高墩大跨连续刚构桥的车桥系统耦合振动分析提供一定的科学依据。