能源短缺是当前世界各国所面临的重大问题,我国近年石油资源的开采有保持或下降的趋势。随着铁路事业和汽车运输业的迅速发展,对石油的需求明显增加,导致我国的石油进口以每年8%～9%在增长,2004年石油进口突破1.2亿吨;另一方面,由于长年开采,我国油田的油质逐年下降,所供油品十六烷值降低,并且杂质含量等指标逐年增高。面对石油资源的紧迫形势,如何使我国内燃机车从燃用轻质柴油向燃用重柴油方向过度,开展机车柴油机燃用重柴油的研究就是本文的主要研究内容。 本文首先对重柴油在机车柴油机上应用的可行性和意义加以论证。我国内燃机车柴油机大部分是中速柴油机,在中速柴油机上燃用重柴油已得到国内外内燃机工作者的认可,由于重质油和轻质油的价格差的存在,机车柴油机燃用重柴油会大大缩减铁路运输的燃料费用,降低运用成本。 重柴油的粘度和杂质含量比轻柴油高,因此,在机车柴油机上不能直接使用,在机车柴油机上燃用重柴油必须进行严格的净化处理,考虑实际工作条件,净化处理需在燃油上车前完成。本文针对机车用油的实际,设计了适用于重柴油净化的处理装置,以保证符合要求的燃油加到机车上。由于粘度的增高,必须保证燃油进入喷油泵以前粘度达到要求。为此,本文针对机车工作环境的实际情况,提出了采用机车柴油机冷却水作为热源来加热燃油,从而控制燃油粘度的方案。针对燃用重柴油的实际,需对柴油机喷射元件,如:喷油泵柱塞偶件间隙、出油阀弹簧刚度、喷油器针阀升程、及喷射参数,如:喷油提前角、喷油定时等均需作出调整,本文论述了具体的调整方法和依据。最后,针对燃用重柴油滞燃期的变化,结合国内外学者的研究,进行了探讨。