白车身是由大量的部件通过焊接等方式连接而成。面对人们对生活环境越来越高的要求,发展纯电动汽车成为了一种潮流,降低白车身质量能提高电动汽车整车性能和电动汽车的续航里程。降低白车身质量已经成为了汽车行业未来发展的趋势和主要研究方向。本文以某低速电动汽车作为研究对象,通过有限元软件对白车身进行轻量化设计,本文研究内容主要包括:（1）仿真计算白车身的动静态性能。对白车身的自由模态进行分析,得到了白车身前六阶固有频率及振型,将白车身固有频率与外部激振频率比较发现不会产生共振。通过计算白车身的扭转和弯曲刚度发现白车身刚度值满足低速小型电动汽车的刚度要求。最后对白车身的强度进行分析。（2）整车正面碰撞分析。使用LS-DYNA进行低速电动汽车正面碰撞仿真分析,通过能量变化曲线和附加质量对正面碰撞结果进行可信性分析,为了保证白车身轻量化设计后不影响整车正面碰撞性能,选择白车身主要吸能部件作为安全件,不参与后面的白车身轻量化设计。（3）非安全件灵敏度分析。以白车身非安全件的厚度为设计变量,对白车身的质量、一阶固有频率、弯曲刚度和扭转刚度进行灵敏度分析。将计算得到的灵敏度除以质量灵敏度得到相对灵敏度,选择相对灵敏度大的部件用于提升白车身的性能,选择相对灵敏度小的部件来实现白车身的轻量化设计,最终得到了26个非安全件用于白车身结构轻量化设计。（4）白车身轻量化设计。为了减少优化求解的时间,本文使用近似模型与NSGA-II遗传算法的组合对白车身进行轻量化设计。保证质量降低的同时提高了扭转刚度,并对优化结果进行了校核,将优化后的白车身部件厚度用于整车正面碰撞分析,结果表明白车身非安全件的轻量化设计对整车正面碰撞性能影响很小。