变桨距风力发电机智能滑模容错控制研究

来源 :南京航空航天大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tanhuanghehuanggua
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
风力发电机是将风能转化为电能的核心设备。随着风力发电机单机容量的不断增加,其结构复杂程度和并网高要求带来了新的问题,主要包括控制难度的增大和故障发生率的提高。因此,对于风力发电机的研究不但要考虑控制性能,同时还要考虑容错性能。本文针对风力发电机最大功率跟踪和恒功率运行阶段,分别设计了转速控制器和变桨距控制器。同时针对风力发电机变桨距执行机构故障多发的问题,设计了容错控制器。本文目的是实现风力发电机在存在参数摄动、外部扰动以及执行机构故障的情况下,仍能实现稳定的功率输出、延长疲劳寿命并提高发电效率和电能质量。首先,建立了变桨距风力发电机系统模型。理论方面重点阐述了风力发电机的控制目标,风速特性和空气动力学理论;模型方面通过结构分析,受力分析以及空气动力学分析建立了变桨距风力发电机模型。这为后续控制器设计奠定了基础。然后,研究风力发电机转速控制策略。分别设计了新型几何扇区二阶积分滑模控制器和基于风速估计的无传感器智能二阶积分滑模控制器实现风力发电机的最大功率跟踪控制,所提控制策略可以有效削弱抖振、提高收敛速度并增强控制系统的鲁棒性和可靠性。通过仿真验证了两种方法在考虑模型不确定性和外部干扰情况下的有效性。随后,研究风力发电机变桨距控制策略。分别设计了基于自适应非奇异终端滑模观测器的载荷预测控制策略和基于自适应状态反馈滑模控制器的容错控制策略实现风力发电机的恒功率控制。通过仿真验证了所提容错控制策略在存在执行机构故障下的有效性。最后,针对风力发电机半物理仿真平台展开研究。基于dsPICDEM MCLV开发板搭建硬件平台,基于实时数据监视RTDM软件设计软件平台,所搭建的平台可以实现实时数据采集、实时调节控制器参数且易于编程实现。通过实验平台对所提控制算法进行验证,同时也为相关理论的应用提供了坚实的基础。
其他文献
陶瓷基复合材料(Ceramic Matrix Composites,简称CMCs)因在高温下具有优异的力学性能而在航空发动机热端部件领域有广泛的应用前景。然而在实际应用中,CMCs结构件的服役环境复杂苛刻,往往承受着高温、氧化及外力的耦合作用,以上因素均对结构的强度及寿命有重要影响。目前,CMCs氧化寿命分析的研究较多关注于材料级别的氧化形貌模拟及其力学性能分析,而未见结构级氧化研究的公开报道。实
学位
纤维增强树脂基复合材料是一种先进的高性能复合材料,凭借比强度与比模量高、成本低、可设计性强等优势,目前已被广泛应用于航空航天、能源交通等重要领域。三维正交机织复合材料通过引入厚度方向的纤维束(即Z纱),极大地提高了材料的结构完整性,改善了层合结构复合材料与二维机织复合材料厚度方向性能差的问题。此类材料目前已经有了应用于航空发动机风扇/压气机叶片中的趋势,因此有必要对其在振动载荷下的疲劳性能进行研究
学位
强非线性系统受到简谐激励作用下,对于同一个激励幅值,可能存在多个(一般是三个)响应幅值,跳跃现象是强非线性系统响应多值性特点在试验中的反映。本文开展强非线性系统以电压为延拓参数的定频试验测试方法的研究,对认识强非线性系统的定频试验测试机理,实现强非线性的响应测试,揭示强非线性结构的特性,具有重要的学术和工程应用价值。论文的主要研究工作如下:(1)研究了定频试验测试方法的机理——电磁激振器与强非线性
学位
现代飞行器对航空动力系统性能、经济性和安全性提出了极高的要求,给航空发动机的设计带来了极大挑战。变循环发动机,兼具小涵道比涡扇发动机超音速飞行和大涵道比涡扇发动机亚音速飞行的优势,是下一代航空动力系统的研究热点。为了研究变循环发动机的特性和控制规律,本文针对一种双外涵变循环发动机开展了部件级建模、系统特性、控制规律和限制保护控制研究,具体研究工作如下:建立了双外涵变循环发动机的部件级模型并开展了特
学位
SiCf/Ti复合材料由于其比强度高、抗疲劳性能好等优异性能,已逐渐成为航空涡扇发动机高性能中温部件的重要候选材料。目前国内外对于SiCf/Ti复合材料的疲劳研究多集中于常幅载荷,但材料在服役过程中,经历的载荷是随机变化的谱载荷。谱载荷下复合材料多种损伤形式共存,失效机理十分复杂。本论文将围绕SiCf/Ti复合材料在谱载荷下的疲劳力学性能展开研究,主要研究内容包括:(1)开展了SiCf/Ti复合材
学位
航空发动机加减速控制计划作为发动机控制系统的前置需求,是发动机发挥最佳性能的基础,因此在确保发动机在全包线内都能安全稳定运行的情况下,加减速控制计划的设计对于发动机控制系统的设计意义重大。飞行任务多且飞行环境多变,发动机在各个飞行包线的特性差异较大,在发动机全寿命周期发动机部件性能逐渐退化。如何制定高精度的全包线加减速自适应控制计划,提升涡扇发动机过渡态加减速性能是非常重要的研究课题。为此,本文开
学位
<正>南京市栖霞区仙林街道辖区面积32.67平方公里,进驻南京大学、南京师范大学、南京邮电大学、南京中医药大学、南京财经大学等高校12所,有各类商品房小区27个,拆迁复建房小区1个。街道下辖7个社区,总人口20多万,其中有户籍户8165户,人口46630人,成人人口41046人,注册草根志愿者(居民)队伍91支共76007人。全街道社区志愿者在成人中注册登记率平均达16.3%以上。另高校学生等社会
会议
目的:关于循证护理应用在心肌梗死并发心力衰竭患者临床护理中的效果分析。方法:通过对照实验进行分组研究,所归入本文研究组内的调查对象均来自2018年2月到2019年11月,为同期到我院治疗的58例心肌梗死并发心力衰竭患者,通过平均抽签法则分为观察组和对照组,两组数量均等,同为29例。观察组行循证护理方法,对照组行常规护理方法,对两组各级别统计学数据进行统计验证,最终进行统计学比较。结果:观察组治疗有
期刊
S形进气道是一种典型的弯曲管道,内部往往存在显著的流动分离及二次旋流问题,使得其气动性能恶化,不利于发动机的稳定工作。为此,本文探索将流体振荡器应用于S形进气道的内流控制,研究了振荡射流对进气道内畸变流动的控制机理和控制效果。首先,设计了一种流体振荡器,仿真研究了几何设计参数、入口来流条件等参数对流体振荡器内部流动特性的影响规律。研究发现同一反馈通道进出口流量存在迟滞现象;并且当一侧反馈通道入口流
学位
两相流模型的求解基于不可压缩N-S方程,在连续方程中加入压力对虚拟时间的一阶导数项,将不可压缩流场随时间的变化阶段当成可压缩流处理,从而将压力随时间的变化与速度散度联系起来,使不可压缩流动的控制方程由原来的椭圆型方程变为双曲型方程。通过双时间步推进求解,使质量和动量都能守恒。在求解不可压缩N-S方程中,空间上运用有限体积法在任意网格控制单元上离散,物理时间方向上采用k阶后向差分离散,每个物理时间步
学位