近十年以来,中国铁路飞速发展,四通八达的铁路网络覆盖全国,铁路运输作为我国重要的中、长途运输方式之一,在目前不断提高运行速度的前提下,列车车内环境的舒适性及稳定性逐渐受到人们的重视。为乘客提供方便、舒适、适宜的乘车环境是现代列车的基本要求和重要指标。空调送风系统是现代列车不可缺少的子系统之一,车厢内人体的热舒适性在很大程度上由风道送风的均匀性决定。传统列车、城轨地铁空调列车送风道的设计一般通过经验公式来确定,但是通过经验公式获得的结果相对比较粗糙,准确性较差,传统的方法不能准确预测列车车内的气流组织分布特征。本项目以工程用移动淋浴装置为研究对象,结合计算流体力学软件对空调系统的送风道均匀性、合理的微风速进行研究,并在风道内指定位置增加或减少挡风板,提高风道出风和室内气流组织的均匀性。本文以实现送风道均匀送风和客室内合理的微风速为目的,研究送风口的风量分配并对其进行优化,主要通过CFD仿真模拟来实现。首先进行方案分析,确定研究内容。在设计阶段中首先依照二维图纸建立送风道模型,并初步进行CFD仿真模拟计算,并得出相应模拟结果。根据初步模拟结果,进行分析。若风量分配均匀,且满足设计要求,则说明现有的送风系统设计是合理的,不需要做任何调整;若结果显示的风量分配不均匀,没有达到要求,则需要对模型进行调整。通过反复调节增减挡板或增加导流板等方式,使出风口风量均匀且满足设计要求。在各风口风量不均匀系数满足设计要求后,进行客室内的速度场模拟计算,模拟得出各层面的微风速,与设计标准进行对比分析,得出结论。然后再进行现场试验,验证设计的合理性。整个设计过程中,结合理论计算、CFD模拟和试验数据测量这三种方法,有效地提高了设计效率,降低了人力、物力消耗,同时保证了研究结果的可靠性。论文研究数据及结果表明,使用数值模拟方法来分析和研究通风系统出风均匀性和车内气流组织合理性是可行的。文中对风道内部结构提出的合理改进建议,有利于提高现代列车通风系统送风均匀性和车内舒适度,研究的结论对列车客车通风设计具有一定的指导意义。