本文根据机械振动分析理论,建立了悬置设计的优化模型。在本文中运用优化软件ISIGHT和EXCEL软件联合仿真进行刚度优化设计,用ADAMS软件进行悬置的非线性刚度分析。在本文中通过对某乘用车发动机悬置系统进行建模、分析和优化,最终得到了一组具有工程实际意义的悬置刚度解的一个过程。建立模型需要的参数主要来源于三个方面,其一,总布置测量,就是在整车CATIA数模中测量所需要的悬置的初始位置和角度;其二,向专业处室要,如各档传动比和主减速比;其三,通过试验的方法获得,如整个动力总成的质量、质心和转动惯量等。为了能方便操作,本文中对ADAMS软件进行了二次开发,增加了用户化图形界面。这样,在对发动机悬置系统进行非线性刚度设计时,操作方便了,效率大大提高,避免了在ADAMS软件中频繁的打开和关闭参数窗口。为了能够提高解耦的效率和质量,本文用EXCEL和ISIGHT软件进行联合仿真,利用ISIGHT软件的多岛遗传算法和多目标优化算法,快速、准确的查找到最优解,并通过ISIGHT软件中的MONTE CARLO模块,进行系统的稳健性分析,也就是分析刚度值的变化对系统的影响,保证得到的刚度解有工程实际意义。在本论文的第六章节中,充分体现了理论与试验的高度统一。通过主客观评价的方法,对制作的样件进行装车,并和原来的方案进行验证,最后确定优化方案;