随着汽车工业的迅速发展，每年都会产生大量的废旧轮胎。消化利用废旧橡胶，减少环境污染，成为日益关注的焦点问题。将废旧轮胎橡胶粉碎成颗粒掺加至混凝土中，可有效改善水泥混凝土的韧性及降噪性能；但掺加橡胶颗粒将造成混凝土强度的下降。　　 本文通过性能研究，初步分析、归纳了几种改善橡胶混凝土性能的改性机理；研究橡胶粒径、掺量等对未改性橡胶砂浆工作性、物理特性及力学性能的影响。同时对聚合物改性橡胶砂浆、硅灰改性橡胶砂浆及掺加改性剂H的橡胶砂浆进行试验，分析上述三种改性技术改善橡胶砂浆性能的效果；研究不同橡胶粒径、掺量及龄期等对橡胶混凝土工作性、密度和力学性能、变形性能等的影响，通过对比改性处理和未改性处理的橡胶混凝土，考察橡胶改性处理的效果；分析具体使用条件下，橡胶混凝土材料的设计指标；橡胶混凝土的降噪机理及降噪效果。通过本文的研究，可得到如下主要研究结论：　　 1)随橡胶掺量的增加，橡胶砂浆流动度先增大后减小，而表观密度、抗折强度、抗压强度则逐渐下降。掺加聚合物改性、硅灰改性的橡胶砂浆及掺加改性剂H的橡胶砂浆力学性能均较未改性橡胶砂浆有相当程度的提高，其中以聚合物改性效果最明显。　　 2)通过优化，确定聚合物改性橡胶混凝土、硅灰改性橡胶混凝土及掺改性剂H的橡胶混凝土较为有效；当采用上述改性技术时，抗折强度、抗压强度、劈裂强度、韧性等各项性能指标均较未改性橡胶混凝土的有所提高。　　 3)根据橡胶混凝土使用层次及其材料特性，提出橡胶混凝土材料设计的控制性指标及验算性指标。　　 4)橡胶混凝土降噪试验表明，加入一定量(50％G)的橡胶颗粒可降低荷载冲击产生的噪声约3.8dB(A)。粗集料体积30％橡胶掺量的聚合物改性橡胶混凝土具有较优的力学性能及降噪效果，可作为旧混凝土路面的罩面层或新建水泥混凝土路面上面层使用；而硅灰改性橡胶混凝土及掺改性剂H的橡胶混凝土可用于新建水泥混凝土路面上面层。