我国岩溶发育地区分布很广，桥梁桩基施工过程中经常会遇到复杂岩溶地层，这就给工程施工带来一系列的问题。其中，溶洞顶板稳定性问题是岩溶区一个重要的工程地质问题。溶洞顶板的塌陷往往会造成一系列地质问题及经济损失，在公路工程中还会导致线路断道，影响交通系统的正常运营，危及人民生命财产安全。因此，本文开展对岩溶地区桩基荷载下溶洞顶板的顶板安全厚度及稳定性的研究，对工程的设计、安全施工和后期运营具有重要的科学价值和社会意义。本文首先介绍了Hoek-Brown破坏准则，阐述了Hoek-Brown破坏准则应用的相关问题，并介绍了Hoek-Brown准则参数到Mohr-Coulomb准则参数的等效转换方法，以便Hoek-Brown准则能适用传统分析方法和现今的大型工程分析软件。然后，对岩溶地区在桩基荷载作用下的溶洞顶板的受力特性进行了理论上的分析，采用了不同的简化模型，运用弹性力学的方法进行推导计算，并引入Hoek-Brown屈服准则作为判定判断顶板破坏的依据，最后得出顶板在不同简化模型下的顶板厚度的理论计算公式，还得出顶板的抗冲切及抗剪切的理论计算公式。最后根据西江特大桥南引桥5号墩C桩的详细地质勘察资料，确定了5号墩C桩的岩体在Hoek-Brown准则下的抗压、抗拉强度和其它计算参数，通过理论公式确定了在不同简化模型下不同荷载状况下顶板的极限厚度，并与数值模拟的结果进行了对比分析。研究结果表明：采用Hoek-Brown准则来判断岩溶顶板稳定性是可行的且有效的