研究基于这样一个时代发展阶段背景，即在一个城市经济快速发展，城市空间快速拓 展与城市交通问题突出的发展背景下，国内多数大都市都基本确立了高密度的轨道交通网 络发展计划，部分已经进入或者即将进入快速建设阶段。然而关于高密度的轨道交通网络 与城市空间之间关系的系统性理论的缺位导致现行各个层面上的城市规划技术体系、管理 体系与城市轨道交通规划建设实践之间的严重脱节。因此，为了能够控制和引导国内现阶 段与长远的轨道交通与城市空间的持续发展，一个关于两者之间协调发展的、尤其是基于 现实操作目标的系统性研究是非常必要的。 基于轨道交通与城市空间内在相互作用机制，在相关理论研究基础上，本次研究创新 性地提出“耦合”概念，以此来反映城市空间与轨道交通两个密切联系、相互影响和制约 的客体之间通过良性互动作用并达到内在相互作用外部最大化而形成的两者之间的和谐状 态。 研究以轨道交通站点与城市公共活动中心两类空间节点的耦合研究为切入点，阐述两 者之间的耦合机制、过程以及耦合中心节点的空间属性。研究认为，耦合中心节点应当成 为“三位一体”(集服务区位、交通区位和环境区位于一体)、具备复合功能的城市空间 节点，同时成为社会意义上的内涵丰富的公共场所空间。耦合节点由于相互联系形成网 络，而网络的整合则又成为研究整体宏观城市空间秩序和运行效率的另一重要切入点。 在提出“耦合节点-网络”后，以上海的轨道交通站点-网络与城市中心节点-网络这两 个系统的实证调研为基础，本文研究从网络耦合与节点耦合两个方面展开，目标在于总结 轨道交通站点体系与城市中心体系之间协调发展(耦合)的机制并提出基于可操作目标的 相关模式(包括空间模式和开发模式)、指标以及策略。其中，网络耦合研究主要从宏观 城市空间结构层面探讨两者之间作用的机制、目前存在的问题以及相对应的耦合模式与指 标的研究；节点耦合研究又可以分为两个层面，即土地使用方面与空间设计两个层面。通 过实证调研和计量分析，主要归纳目前节点地区存在的土地使用与空间环境的特征与问 题，并在此基础上，探讨如何形成两者相互耦合的土地使用空间模式与城市空间设计引导 准则。 在耦合的机制以及相关的空间模式与设计引导准则基础上，本次研究还重点从政策和 策略层面来研究耦合目标的实施与保障，并对联合开发这一重要的开发模式进行研究。 总体而言，论文在系统的实证研究基础上提出各个空间层面的、基于操作目标的耦合 模式与策略以及联合开发模式，旨在为现阶段以及下阶段大都市地区大规模的轨道交通建 设提供一定的理论基础和实证依据。同时本文提出的“轨道交通站点特别规划控制区”、 “耦合—致度”等概念与指标可以为目前轨道交通大都市的城市规划法规体系、技术体系 和管理体系的改进与完善提供参考。 本项目研究受国家自然科学基金项目(编号：50378064，轨道交通导向的大都市空间 模式研究)和国家教委博士点基金(20030247041)的资助。 关键词：轨道交通、城市中心、互动耦合、空间结构、土地使用、空间设计、联合开发