伴随着城市化进程的加快以及机动车保有量规模的发展,机动车污染已成为威胁城市环境和交通系统正常运行的主要污染源,机动车发展规模总量控制成为城市环境评价标准和交通管制措施制定的重要参考因素。目前,能源紧张、城市环境恶化以及交通环境污染程度加深等一系列城市交通、环境问题成为我国实施可持续发展战略的当务之急。及时提出交通环境承载力允许范围内的机动车发展规模和合理的交通环境保护措施,是我国建立和谐社会要面对的焦点和重要课题。本论文的主要研究工作和成果有:1、应用交通环境承载力理论,研究了交通环境承载力内涵及特征,确定其影响因素及机动车大气污染物计量因子。2、将基于街谷扩散模式的OSPM机动车尾气扩散模型应用于机动车污染物交通环境容量的计量模型中,并结合我国的交通环境现状对其进行了改进。3、建立交通环境承载力定量化模式,并将机动车保有量增长Logistic模式化,推导出基于可再生资源Scheafear模型的机动车发展规模最优增长模式4、结合武汉新区交通发展特征及其大气环境污染水平,分析确定了武汉新区交通环境承载力阀值及其最优机动车保有量发展规模,提出相应的交通环境保护措施。