本文是以南京航空航天大学民航学院民机工程运用中心与中国商飞上海飞机客户服务有限公司合作的ARJ21飞机维修大纲(maintenance review board report,MRBR)项目为背景,该项目从2006年开始至今,PPH及维修大纲软件又经过多次修改升级。本文是在之前维修大纲制定方法研究的基础上,针对软件在使用过程中遇到的新问题进行的研究。本文介绍了民用飞机结构损伤的种类及定义,并着重对结构疲劳损伤检查任务进行了三方面的研究:第一,本文分析了民用飞机结构疲劳损伤首次检查任务的确定方法,根据确定基本检查裂纹长度的影响因素建立了评价体系并运用粗糙集理论改进AHP方法确定裂纹长度,再根据构件的疲劳试验曲线最终确定维修等级及维修间隔;第二,针对飞机在实际使用过程中疲劳损伤发生的特点,根据实际使用数据,使用时间延迟模型优化了飞机结构疲劳损伤重复检查间隔;第三,根据空客公司的抽样方法,结合现有的抽样理论,提出了一套新的抽样方法,其目的是为了评估以上两种方法确定的结构疲劳检查间隔是否合适,以便在发现问题后,对非抽样飞机采取适当的保护性措施。