【摘 要】
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本文针对污水处理过程中产生的剩余活性污泥的厌氧消化产甲烷速率亟待提高的问题，立足于微生物电解池产氢技术与传统的厌氧消化产甲烷技术，提出以微生物电解产氢技术来辅助剩余活性污泥的厌氧消化产甲烷过程，采用电化学方法来促进剩余活性污泥厌氧消化产甲烷的速率。围绕剩余活性污泥的厌氧消化工艺，首先利用三种不同的预处理方式对污泥进行以破壁溶胞为目的的预处理。采用高温微氧，碱预处理，超声+碱预处理三种不同的预处理方
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本文针对污水处理过程中产生的剩余活性污泥的厌氧消化产甲烷速率亟待提高的问题，立足于微生物电解池产氢技术与传统的厌氧消化产甲烷技术，提出以微生物电解产氢技术来辅助剩余活性污泥的厌氧消化产甲烷过程，采用电化学方法来促进剩余活性污泥厌氧消化产甲烷的速率。围绕剩余活性污泥的厌氧消化工艺，首先利用三种不同的预处理方式对污泥进行以破壁溶胞为目的的预处理。采用高温微氧，碱预处理，超声+碱预处理三种不同的预处理方式对污泥进行预处理，以SCOD的变化值来考察溶胞效果。在超声+碱预处理条件下，污泥的SCOD从4
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经济高速发展对碳足迹增长具有明显的推动作用，其结果使我们赖以生存的生态环境日趋脆弱。人类的生态之舟将沉没于割裂了经济增长和生态环境天然联系的经济扩张中。人类行为必须与基于生态系统特征的能源约束相协调，必须在经济增长与碳足迹控制之间寻求平衡。但经济系统的开放性以及环境系统的复杂性导致了碳足迹控制的不确定性。因此，明确影响碳足迹增长的驱动因素对于制订合理的碳足迹控制和低碳经济发展政策具有重要的现实意义
近年来生态建设越来越受到重视，党的十八届三中全会明确将生态文明建设纳入五大建设体系中，与经济建设、政治建设、文化建设和社会建设并驾齐驱。可见，经济发展的同时要考虑到生态环境的承受能力，在可控范围内实现经济环境协调发展。内蒙古作为能源大省一直是能源依托型省份，经济发展一直以来是依靠资源来拉动的，尽管近年来经济发展依托方式正在转变但是这个一个曲折、渐进的过程。经济发展的同时也对内蒙古的环境造成了巨大的
石墨烯（Gr）是一种新型的碳纳米材料，它具有较大的比表面积、良好的理化特性和优异的电学性质。这些特殊的性质，为石墨烯应用于电化学以及电吸附领域提供了独一无二的物质基础。根据以往的研究内容发现，以石墨烯为原材料制备工作电极，用于有机废水的电吸附处理技术还尚不多见。特别是以低浓度染料废水作为处理目标物的研究还没有深入展开。在本研究中，构建了新型电吸附整体装置，制备石墨烯/钛基底工作电极，以亚甲基蓝（M
为了研究冰封期城市河流溶解性有机物的分布规律和迁移行为，本研究以沈阳北运河为研究对象，XAD-7和XAD-4树脂将水样和冰样的DOM分成了5个组分进行研究，结合紫外-可见光度计和荧光光度计对各组分进行了表征。实验结果表明，未分级的样品中，水样的DOC高于冰样，其UV254值与DOC的相关性并不显著。在冰水两相的各分级组分中，HPO-A和TPI-A是DOM的主要成分，且HPO-A主要存在于水相中，而
本文基于物种敏感度分布曲线法SSD (spicies sensitivity distribution),以中国境内的水生生物为研究对象,开展四溴双酚A和4-叔丁基苯酚的多物种水生态危害评估。通过在中国知网及ECOTOX上查询4种氯酚类物质对不同营养层次水生生物的急性和慢性毒性数据,利用不同评估软件(ETX、BurrliOZ、 sigmaplot)和拟合模型,处理分析获得4种氯酚类的预测无效应浓度
近年来水体污染问题日益严重,每年大量化工废水流入全球水循环系统,这些废水中含有大量有毒有害难降解化合物。氯酚类化合物是一类代表性有毒有害难降解有机化合物,是纺织、造纸、印染等许多工业生产环节的中间产物,并被广泛作为杀虫剂、除草剂、防腐剂使用。氯酚类化合物具有“致癌、致畸、致突变”三致效应,严重危害人类健康。美国规定的129种和我国规定的68种环境优先污染物名单中都包括了氯酚类物质。如何将氯酚类化合
固定化菌剂对有机污染土壤的修复、固定化载体的筛选及其工艺优化等方面在近几年的研究中取得了不小的进展，但是对将固定化菌剂吸附到可降解载体上修复污染土壤的过程中固定化菌剂对有机污染物生物有效性的影响，及该过程中的微生物多样性的变化、修复效果的研究相对较少。加强这方面的研究，不仅可以更好理解可降解载体固定化菌剂对土壤多环芳烃的修复的生物有效性影响机理，而且可以完善固定化微生物修复污染土壤的原理。本文通过
近年来，由于人类过分地追求经济发展的同时忽略了生态环境的保护，被破坏的生态环境反过来又制约了经济发展，所以可持续发展的理论被越来越多的学者们关注，而水生态承载力作为社会可持续发展的重要约束条件，其研究是为环保决策部门的管理提供科学依据。以往的水生态承载力的研究大多是以行政区域或者整个流域为研究单元，这就导致评价结果并不能真实地反应出区域的水生态承载力状况。比如对于整个流域来说，上游的承载状态良好，
随着首都经济的发展,其城市客运交通的需求量逐年增长,造成北京市城市客运交通消费的能源量以及消费过程中排放的污染物量增长,能源供应紧张,大气污染严重,北京市客运交通节能减排势在必行。本文在分析北京市城市客运交通的发展现状及其节能减排发展存在问题的基础上,应用LEAP模型(Long-range Energy Analysis Plan System)预测了基准情景和两种政策情景下北京市城市客运交通20