随着交通量的增长,尤其是重型车辆使用增加致使近年来超载严重,使得桥面的使用性能逐渐恶化,需要对混凝土桥面铺装进行设计研究。传统桥梁结构设计和计算中通常忽略铺装层对结构受力性能的影响,但是实际上桥面铺装层参与结构受力,因而在结构计算时应考虑铺装层的叠合效应。本文主要研究考虑桥面铺装叠合效应对空心板桥受力性能的影响。分析荷载横向分布系数各种计算方法的基本原理,列出基本假定条件、受力图示、计算公式,重点研究钢筋混凝土板桥考虑混凝土铺装层后,整体结构的受力状态,分析基本原理,得出考虑铺装层后荷载横向分布计算的正则方程。在用有限元程序Midas Civil模拟建模合理可靠的基础上,为了验证刚接板法计算考虑铺装层后荷载横向分布系数的正确性和准确性,采用考虑铺装层作用下有限元计算结果与刚接板法计算结果进行比较分析,数据吻合较好,采用刚接板法计算考虑铺装层后荷载横向分布系数是正确性。结合工程实例,对简支空心板桥进行荷载试验,比较分析加固前后内力分布、挠度变化、荷载效应,得出桥面铺装对主梁受力影响结果。桥面铺装能有效改善桥梁的变形形状,一方面减小主梁挠度,使得挠度分布更加均匀,挠度变化曲线平缓。桥面铺装参与了主梁受力,计入桥面铺装使得主梁弯矩减小,并且桥面铺装可大大改善主梁受力状况,各主梁承担的弯矩更加平均。