路面传力杆能提高水泥路面接缝的传荷能力,防止水泥路面破坏。本文针对路面传力杆在轮载及温度梯度作用下的力学性能,用解析模型及数值模拟两种方法进行了比较研究,研究内容主要分为以下三个部分:1.对轮载下接缝传力杆载荷分布、传力杆的挠度曲线、传力杆与混凝土之间的接触应力、接缝相邻面层的挠度差进行了理论分析,进而获得了传力杆模型的解析解。2.通过ABAQUS平台的二次开发,建立了路面传力杆系统的仿真分析平台,该平台实现了路面系统的参数化建模以及自动生成仿真报告。利用该平台,对轮载、温度梯度载荷以及轮载与温度梯度耦合三种情况下路面传力杆的力学性能进行了仿真分析。3.建立了传力杆性能的评价标准,并且在此标准下对不同长度、模量、直径的传力杆性能做了仿真优化分析。与以前关于传力杆仿真分析的研究相比较,本文在网格密度、地应力平衡等方面做了进一步优化,提高了仿真精度。根据上述研究本文发现,现有解析模型与数值仿真的计算结果有较大偏差,而数值仿真的计算结果更接近于实验测量结果。以此为基础,本文进一步分析了解析解的误差来源,以ABAQUS二次开发平台的仿真结果为基础,提出了通过传力杆截面传递载荷衡量传力杆的载荷传递效率、进而对解析模型进行修正的一种方案。与实验数据比较发现,该方案对解析模型的修正效果较好,为传力杆的优化设计提供了较为准确的数据参考。此外,基于ABAQUS平台的二次开发实现了路面系统的参数化建模以及自动生成仿真报告的功能,为路面传力杆优化设计提供了较为有力的仿真工具。