钢管混凝土拱桥因为自身具有的独特优势,近些年来在我国得到了大范围的推广使用,发展速度很快。但是由于钢管混凝土拱桥应用的历史相对较短,可供借鉴的国外经验也较少,因此在施工、设计和研究上都落后于现实的需要。对于钢管混凝土拱桥建设当中的关键环节——钢管拱肋的安装,本文在一个工程实例——越南东筹大桥的基础上,对大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱肋的施工方法进行了研究,并在研究基础上进行了分析和决策,解决了实际的工程问题,主要进行了以下几方面的工作：1、调研和总结了钢管混凝土拱桥拱肋安装方法的历史、发展和现状,分析和总结了各种方法的工程特点。悬臂吊机法的吊机本身结构稳定性好、使用灵活、操作简便,但吊机的自重较大,对主体结构的稳定性有影响,增大临时扣塔的受力,会造成永久结构工程数量的增加,合龙费用也较高；少支架提升法工期短,占用航道时间少,安全性相对较好,拱肋结构现场施工少、质量好、精度高；转体法安全可靠,合拢精度高,转动结构重量大,可充分利用位地理环境和桥型结构特点,对通航影响很小,转体合拢时间短；缆索吊装法作业时覆盖范围广、起吊能力强、对通航影响小、技术原理明确、经济性好,是目前大跨度钢管混凝土拱桥钢拱肋安装施工的最常用方法。2、结合东筹大桥的工程实际情况和越南的国情,进行了多种钢管拱肋安装方法在东筹大桥工程上的适用性分析：悬臂吊机法在多跨结构上应用技术难度大、费用高,较适用于吊装短而重的钢结构,对东筹大桥适用性较差；少支架提升法技术难度低,操作较方便,同时具有拱肋安装精度高、结构整体性好等优点,可考虑应用于东筹大桥钢管拱安装；转体工艺技术难度高,操作所需空间大,不适用于位于用地空间范围较窄的东筹大桥；缆索吊装法工程应用经验丰富,施工设备简单,技术难度低,吊装范围可覆盖整个桥跨范围,不受桥梁分跨和分幅的影响,施工用地主要向纵向伸展,施工用地的要求较容易得到满足,该方法对东筹大桥的适用性较好,可作为方案比选的方法之一。在适用性分析的基础上,推荐少支架提升法和缆索吊装法为进行方案比选的施工方法。3、进行了东筹大桥的方案比选分析,从以下六个方面对少支架提升方案和缆索吊装方案进行了比选：(1)设备的适用性：少支架安装所需的浮吊在越南较少,操作时的安全性也较低,缆索系统主要使用的设备材料较容易获取,能迅速投入施工；(2)施工进度：少支架安装受季节影响较大,工期较长,采用缆索吊装的安装工作可以连贯开展,工期较短；(3)对河流通航的影响：少支架方案施工过程中,水上施工结构和设备长期占用河道,对通航影响大,缆索吊装方案吊装跨越能力大,占用河道较少,对通航影响小；(4)对安全生产的影响：少支架方案的水上作业量大,安全风险较大,缆索吊装方案水上作业量小,安全隐患较低；(5)经济分析比较：少支架法安装方案的施工建筑安装工程费为1.50亿元,费用较高,缆索吊装法安装方案的施工建筑安装工程费经测算为1.33亿元,费用较低；(6)对环境的影响：少支架安装方案不占用引桥施工场地,对引桥施工单位的影响较小,缆索吊装方案对引桥施工有一定影响,但通过合理组织施工,可做到不影响总工期。通过综合比较,最终确定无支架缆索吊装方案为东筹大桥钢管拱安装方案。4、对东筹大桥钢管拱肋缆索吊装方案进行了缆索吊装系统布置,使其满足主桥吊装范围要求,并尽量减少对引桥施工的影响；合理划分了拱肋吊装节段,确定了施工计算荷载；采用有限元软件MIDAS进行了主要吊装结构的设计和验算,保证所采用塔架结构的杆件应力、刚度和稳定性均满足的规范规定和施工要求。