液体燃料冲压发动机比冲高、经济性好，射程相对较远，在冲压发动机技术的发展过程中备受关注。本文以液体亚燃冲压发动机燃烧室火焰稳定技术和高效燃烧为出发点，开展了基于驻涡燃烧技术的冲压发动机燃烧室的气动热力参数设计、数值模拟研究、试验研究和结构设计。论文首先提出了基于驻涡燃烧技术的冲压发动机燃烧室总体方案，在此基础上开展了火焰稳定系统设计，供油系统设计，点火方案设计和热防护设计。在火焰稳定系统设计中完成了凹腔值班稳定器和径向V型稳定器的方案尺寸设计。在供油系统设计中，凹腔值班稳定器单独供油，供油喷嘴为溅板式喷嘴，主流采用分压供油方式，分为主/副油路。燃烧室点火方式采用高能电嘴点火器，凹腔前壁面采用冲击-多斜孔冷却方式，截锥冷却方式为多斜孔冷却方式。通过数值模拟研究得到了冲压驻涡燃烧室的流量分配、冷态流场、油雾场和温度场分布，初步验证了冲压驻涡燃烧室方案的可行性。试验研究表明：随着进口速度系数的增加，燃烧室的总压损失增大，点火油气比和熄火油气比增加。随着进口温度的增加，点火油气比和熄火油气比下降。试验获得的最小点火油气比为0.0035，最小熄火油气比为0.0028。燃烧效率随进口温度的增加先增加后减小，随着总余气系数（α=1.0~2.5）的增加而增加。凹腔值班稳定器的当量比的变化对燃烧效率影响不大。论文最后完成冲压驻涡燃烧室的结构设计，使其在工程应用上具有一定的可行性。