近年来,在城市不断更新的进程中,城市人口迅速增长,交通系统的复杂性不断提升,地铁也呈现井喷式的发展。地铁建筑的环境问题也得到人们的广泛关注,在地铁建筑的诸多问题中,热环境问题尤为突出。其中,地铁出入口通道作为地铁建筑内外空间的衔接过渡空间,建筑能耗较大,地铁站口人流密集,受外界因素的影响最为严重。因此有效控制该区域的热环境可适当减少建筑能耗,并提升该处活动人群的热舒适性。为研究厦门市地铁出入口通道热环境状态,本文通过田野调查法对厦门市地铁站口的建筑形态、位置、朝向、周边环境及通道形式等因素进行归纳总结。同时通过问卷调查的方式收集乘客对该区域的热湿感觉和满意度评价等,分析热感觉投票值TSV、热舒适投票值TCV和乘客满意度在不同区域的百分比,探讨不同区域的人体主观感受变化规律。通过计算热中性温度绘制平均热感觉投票值MTS与空气温度的回归曲线,得出不同区域热中性温度,同时也绘制出80%满意度舒适区,得出各区域热舒适温度区间。选取相对热指标RWI进行评价,并将RWI值与实测热感觉、热舒适百分比进行对比,得出仅用RWI值对厦门出入口通道进行评价并不准确。需要通过主观热感觉对计算RWI值进行修正,得到修正后的RWI*能够对厦门地铁出入口热舒适进行准确评价。在过渡季和夏季选取厦门市不同区域具有代表性的11个出入口为实验研究对象。采用现场实测的方式获取热环境参数实测数据,对站口朝向、围护结构、周边环境、室外温度、通道转折、通道长度、通道埋深等这几个主要影响因素进行对比分析,总结不同因素对热环境的影响程度及不同区域的温度变化规律。同时对过渡季和夏季温湿度的数据进行分析得出现有不同区域的温湿度状况。借助Phoenics软件建立地铁出入口通道模型,对围护结构、站口朝向、室外温度、通道类型等进行单因素分析,获取不同工况下温度场等值分布云图,比较相同因素在不同工况下的温度变化规律。根据实测与模拟得出的温度变化规律,提出针对不同影响因素的优化设计策略。选用合理的设计方式,营造适宜厦门地区的地铁出入口通道形式,从而为地铁出入口热工性能优化策略提供可靠依据。