摘要：基于活动的交通需求分析方法的基本理念是出行需求源于活动需求,该方法解决了传统的四阶段法缺乏行为分析理念的问题,因此在国外被广泛用于解释个体的出行行为。我国关于这一方面的研究尚且不足,基于此,本文尝试从活动分析的角度研究自行车出行方式选择机理。以邯郸为例,建立了基于出行链的自行车方式选择模型。论文首先阐述了基于活动的交通需求分析理论,包括活动分析的产生背景和发展过程、活动分析的基本概念和核心思想以及活动分析的常用方法和实际应用。奠定了基于活动-出行链的自行车使用定量建模的理论基础。其次,论文以单次出行为分析单元,对邯郸市的自行车出行特性进行了统计研究,包括自行车方式分担、出行距离、出行目的、出行时辰等。奠定了基于活动-出行链的自行车使用定量建模研究的定性基础。在理论和定性分析的基础上,从活动-出行链角度对邯郸市居民的自行车使用进行了实证研究,构建了MNL模型分析了邯郸市居民家庭特征、个体特征和出行链特征对自行车方式选择的影响,其中重点研究了出行链的主要活动、复杂度、时空特性对自行车使用的影响。实证结果表明,模型拟合较好,模型估计参数表明出行链特征对自行车使用存在显著影响,证明了活动理论中出行需求源于活动需求的基本思想。个体和家庭特征对自行车方式选择的影响,同已有的研究结论既存在共性,也有不同之处,体现了邯郸市本身的自行车出行需求特性。最后,论文就实证研究结果,提出了邯郸市交通需求管理可采用的政策措施。