近年来,随着国民经济的快速发展,铁路运力日趋紧张,铁路运输成为制约我国经济发展的煤、电、油、运四大瓶颈之一。要提高铁路的货物运输效率,在有限的车辆配备(车皮计划)下,必须提高车辆周转率,降低车停时。在铁路运输的货运流程中,两头——装、卸作业过程,往往更多地影响了车辆周转率。货物的装卸过程,牵涉单位(部门)广,涉及环节复杂,制约因素多,且多为企业专用线承担,弱关联结构关系使得铁路调度令难以贯彻落实,协调难度大,导致了较高的车停时。作为企业专用线如何减少停时,做到快装快卸?如何提高车辆周转率,服从铁路运输大局?浙江巨化铁路专用线运输的管理单位——巨化集团公司铁路运输公司是一个典型的铁路运输企业,每年有近700万的货物吞吐量,兼营卸车、装车业务,多品种,大运量,是浙西地区唯一的危险化学品货物集散基地。本文以浙江巨化集团公司的铁路专用线运输管理为例,开创性地用系统工程的方法分析了压缩停时需关注的各个方面,从流程上寻找压缩停时的优化方法,以工作研究的视角从各环节提出切合实际的、经济的、可实施的、有效果的改进措施。通过这种系统观点的全面分析,统筹方法的流程优化和精细管理的细节体现,本文获得了全面的、具有独到见解的各项改进措施和手段,最终达到压缩停时的目的。