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预应力连续刚构桥作为一种传统又不失经典的桥型,在广泛运用的同时,主梁开裂和跨中下挠等问题也日渐突出,其主要原因为结构自重过大和混凝土收缩徐变大,而超高性能混凝土(UHPC)的出现和发展为解决这一问题提供了可行的方法。UHPC作为一种轻质、高强度、韧性大、耐久性好及收缩徐变超低的新型混凝土材料,如何将其运用于大跨度桥梁,实现桥梁上部结构的轻型化,改善刚构桥跨中下挠和箱梁开裂的问题值得研究。目前UHPC在桥梁工程中的研究与实践虽然发展迅速,但大跨度UHPC桥梁的结构计算理论和工程应用的探讨还相对缺乏,本文基于现有的研究理论和施工设计,结合实际工程背景,拟定主跨232m的预应力UHPC连续刚构桥主梁试设计方案,并对其局部和整体受力进行试验算,在此基础上探究了大跨度UHPC刚构桥部分设计参数的合理取值。本文主要工作和结论如下:(1)结合工程背景设计计算参数,拟定UHPC连续刚构桥的主梁设计方案,对其材料参数、截面尺寸参数、预应力参数,梁底曲线及施工方案进行试设计。根据静力法分析UHPC箱梁薄壁局部稳定性,结果满足局部稳定性要求。利用ANSYS建立部分跨中梁段实体模型,分析车辆荷载作用下的桥面板局部受力。利用Midas Civil软件建立UHPC连续刚构桥的全桥有限元模型,对其整体受力进行分析,并按照规范要求进行试验算,论证了其可行性。与原C55主梁方案对比,结果表明UHPC主梁可以减轻50%的结构自重,并提高4.3%的结构有效性。(2)根据试设计参数,利用ANSYS建立UHPC连续刚构桥零号块的实体模型,研究薄壁UHPC零号块在施工最大悬臂和成桥状态下的空间应力分布状态,分析顶板、底板、腹板及横隔板处应力状况,结果表明薄壁箱梁和薄横隔板满足设计受力要求。(3)对UHPC连续刚构桥的主梁高跨比进行研究,总结分析国内外连续刚构桥高跨比的取值范围及特点。分别建立5个墩顶高跨比和3个跨中高跨比的Midas Civil有限元全桥模型,研究分析不同高跨比模型在自重、移动荷载、组合荷载作用下的主梁截面的应力及位移变化规律。(4)对UHPC连续刚构桥的梁底曲线幂次数进行研究,建立6种不同梁底曲线幂次数的Midas Civil有限元全桥模型,研究分析不同梁底曲线幂次数模型在自重、移动荷载、组合荷载作用下的主梁截面的应力及位移变化规律。