随着我国国民经济的快速发展,公路作为交通运输体系中的重要组成部分,其发挥的作用日趋明显。我国西南地区多山,地质条件复杂,且西南山区的道路普遍穿越高烈度地震区域,随着西部大开发的有序进行,迫切要求公路网的建设延伸到西部山区,在山区公路的建设过程中必然会遇到在斜坡地基上修筑路基,乃至高填方路基,因此有必要对斜坡路基在地震动力荷载作用下的动力响应进行深入的研究。其次,由于岩土材料本构关系复杂,加之地震荷载的随机性,故地震荷载作用下斜坡路基结构的动力响应问题是一个复杂的问题,涉及到多学科,目前对其进行的研究还很不成熟。由于在震后抢险救灾时,公路也发挥着极为重要的作用。路基结构作为公路结构中的重要组成部分,如果在地震时遭到破坏,则势必会给抗震救灾工作带来诸多不便。因此对斜坡路基在地震荷载作用下的动力响应进行研究,能够为公路的决策、设计和施工提供技术上的支持,丰富现有的抗震设计的理论成果,故这一研究具有重要的理论意义和实践意义。本文在阅读大量文献的基础上,结合我国的抗震设计规范,建立标准计算模型,采用动力有限元法,系统地对斜坡路堤结构在水平地震荷载作用下的动力响应进行研究。本文的研究内容和成果如下：(1)分析水平地震荷载作用下斜坡路基结构的整体变形。(2)分析斜坡路基(沿路堤中心线垂直方向、同一高度沿水平方向、沿路堤边坡分别设置监测点)在水平地震荷载作用下加速度、速度、位移的变化规律。(3)分析地面横坡、路堤填筑高度、地震烈度三个敏感性因素对斜坡路堤结构动力稳定性及动力响应的影响。(4)分析存在软弱夹层的斜坡路基,在水平地震荷载的作用下,软弱夹层的厚度对路基结构动力稳定性的影响。