本文结合前人对生产性服务贸易与货物贸易相关性研究,首先回顾了学术界对生产性服务贸易与货物贸易协同发展的研究成果。基于全球价值链理论,深入探讨了我国生产性服务贸易与货物贸易协同效应的理论机制,并分别从供给、需求、政府政策从三个方面来分析我国货物贸易对生产性服务贸易的促进机制。从便利化、国际化、降低贸易成本三个方面论证我国生产性服务贸易对货物贸易的促进机制。然后通过分析我国生产性服务贸易与货物贸易的发展规模、发展速度、贸易依存度、贸易竞争力来阐述我国生产性服务贸易与货物贸易的发展现状。我国生产性服务贸易由于起步晚、起点低、发展速度较慢,所以常年产生巨额逆差。而我国货物贸易总量已经是世界第一,无论是发展规模还是贸易竞争力都要远远高于生产性服务贸易。然后通过计量方法,采用VAR模型对我国生产性服务贸易与货物贸易进行总量上的分析,并且选取了生产性服务业的另外两个部门——运输和金融,将它们分别与货物贸易进行实证分析。结果显示我国货物贸易对生产性服务贸易、运输服务贸易、金融服务贸易都有促进作用,而我国生产性服务贸易、运输服务贸易、金融服务贸易对我国货物贸易没有起到促进作用。而这主要是因为我国生产性服务贸易发展滞后导致的,我国生产性服务贸易提供的服务能力较弱,不能够满足货物贸易对生产性服务的需求。最后根据理论与实证的结果从政府观念与政策的转变、加快货物贸易转型升级、重点发展现代服务业三个方面给出了促进我国生产性服务贸易与货物贸易协同发展的政策建议。