【摘 要】
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随着经济的快速发展，对石油资源的消耗急剧上升，使得能源问题和环保问题得到了各国的重视。液压混合动力技术因其能量利用率高、功率密度大、环保等优势，受到众多企业和高校的青睐。液压混合动力的特点使其在工程机械等重型车辆方面有广阔的应用前景。起重机本身质量大，多行驶于频繁起停的城市工况下，特别适于采用液压混合动力技术。本文以液压混合动力汽车式起重机的控制系统为主要对象，重点对混合动力系统的控制策略和控制器
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随着经济的快速发展，对石油资源的消耗急剧上升，使得能源问题和环保问题得到了各国的重视。液压混合动力技术因其能量利用率高、功率密度大、环保等优势，受到众多企业和高校的青睐。液压混合动力的特点使其在工程机械等重型车辆方面有广阔的应用前景。起重机本身质量大，多行驶于频繁起停的城市工况下，特别适于采用液压混合动力技术。本文以液压混合动力汽车式起重机的控制系统为主要对象，重点对混合动力系统的控制策略和控制器软硬件开发进行研究。首先提出了前置并联式液压混合动力系统构型，并设定了汽车起重机最为常用
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电磁轴承以其无机械摩擦、无磨损以及能进行主动控制等优点成为核电站转子系统的理想支承部件，但电磁轴承在核电系统中的应用尚无先例，电磁轴承的能量损耗问题是一个十分复杂的问题，对其进行研究不仅具有重要的理论价值，同时对其工程实际应用具有指导意义。电磁轴承内部虽然不存在机械摩擦和磨损，但仍存在铜损、铁损、风摩擦等损耗。这些能量损耗带来的诸如发热等后果，可能会导致电磁轴承不能正常工作。本文针对电磁轴承在国家
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