随着经济地增长和生活水平地提高，人们对汽车的综合性能要求越来越高。为了降低汽车行驶过程中的振动强度和噪声水平，提高乘坐舒适性，必须重视其动态特性研究。车身作为汽车的三大总成之一，其结构决定了整车的力学特性，因此对车身进行动态特性分析显得尤为重要。　　 本文以某车型车身为研究对象，利用有限元理论，模态分析、多体动力学和瞬态动力学理论对车身结构进行了动态特性分析，具体研究内容如下:　　 1.对该型车身的几何模型进行简化，利用有限元软件Ansys建立了车身的有限元模型，并探讨了建模过程中单元类型的选取和连接方式处理等问题。同时兼顾了计算精度和控制规模两个建模基本原则。　　 2.运用有限元分析和实验相结合的手段对车身进行模态分析，提取了车身前八阶模态阵型和频率，并将理论计算的模态参数值与试验值对比分析，验证有限元模型的准确性，同时为后续柔性体建模打下了基础。　　 3.考虑车身为柔性体的基础上，运用Adams软件建立整车的刚柔耦合模型，通过模拟整车低速通过D级随机路面，找出柔性体振动较剧烈的部位，并得到车身与悬架连接处受到的时间历程载荷。　　 4.借助整车仿真得到的时间历程载荷，在Ansys中对车身进行瞬态动力学响应分析，得出车身在瞬态冲击载荷下的位移和应力响应，找出车身（车架）的薄弱部位。　　 本文的分析及结果可以为同类型车身结构改进提供有用参考，同时也为研究车身的动态特性提供一种新的方法。