新建拉萨至日喀则铁路位于北纬29°～30°,西藏高原的雅鲁藏布江流域。线路穿越雅鲁藏布大峡谷时,由于这里山势陡峻,水流湍急,构造活动强烈,雅鲁藏布大峡谷地区岸坡风化严重,地震活动强烈,峡谷构造高地温活动强烈,这让铁路工程边坡稳定性研究面临了新的挑战,在这样的复杂条件下修建铁路公路,高陡斜坡稳定性问题直接影响到对工程修建的可行性决策和选线研究,并直接影响到投资效益和今后的铁路运营安全,因此对高陡边坡稳定性进行综合评价具有重要的理论和实践意义。本文主要探讨拉日铁路雅鲁藏布江峡谷区盆因拉隧道进口边坡的稳定性评价和治理方案,主要取得了如下研究结果：(1)讨论边坡的变形破坏模式,结合巴顿模型,确定结构面的岩体力学参数,研究结构面对边坡稳定性的影响。(2)利用定性分析方法赤平投影法评价边坡稳定性,分析节理发育对边坡稳定性的影响,得到其中J2、J4两组顺坡向节理,对边坡的稳定性最为不利。(3)建立适当的本构模型,采用定量分析方法有限元法分析边坡开挖前后的稳定性,得到由于开挖影响在隧道开挖面附近形成潜在的破坏区,在施工时应采取相应的支护措施。(4)边坡的开挖扰动引起坡体应力重新分布,坡体应力释放或者转移,造成坡体向临空面卸荷回弹,采用有限元算法得到边坡的开挖松动区范围,根据松动区的范围,依据相关铁路公路设计规范,提出一套安全经济合理的治理方案。