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在强震作用下,非规则桥梁(曲线桥、斜桥、匝道桥等)的RC桥墩由于弯剪扭的耦合作用,致使其震损更为严重甚至发生倒塌。目前,国内外针对非规则桥梁RC桥墩弯剪扭抗震加固措施的研究甚是罕见。因此,本文针对非规则桥梁的RC桥墩,在已有抗震加固措施和塑性铰区域采用分段凹凸钢纤维混凝土(Steel Fiber Concrete,SFC)预制壳壁加固墩柱的伪静力往复加载试验的基础上,提出了一种RC桥墩新型的弯剪扭抗震加固措施,即沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁加固,并在壳壁预留的孔洞内设置无粘结钢筋。提出了相应的弯剪扭抗震加固设计方法,同时基于该设计方法建立了某一匝道桥的有限元模型,并通过加固前后匝道桥有限元模型非线性地震时程反应的对比分析,来探讨该弯剪扭抗震加固措施的有效性。本文的主要研究内容如下:(1)针对弯剪扭抗震加固措施,通过理论分析推导了弯剪扭抗震加固后桥墩的屈服弯矩、极限弯矩、屈服扭矩和屈服扭转角计算公式,并提出了弯剪扭抗震加固设计方法。(2)设计制作了3个墩柱模型(1个原墩柱模型、1个塑性铰区域采用分段凹凸SFC预制壳壁的加固墩柱模型Ⅰ和1个塑性铰区域采用分段凹凸SFC预制壳壁的加固墩柱模型Ⅱ;其中原墩柱模型和加固墩柱模型Ⅰ的截面尺寸均为300mm*300mm,加固墩柱模型Ⅱ的截面尺寸为400mm*400mm),进行了伪静力往复加载试验,并通过对比3个墩柱模型抗弯承载力和抗扭承载力、位移延性和扭转角延性、弯曲耗能能力和扭转耗能能力等方面的抗震能力,来探讨塑性铰区域采用分段凹凸SFC预制壳壁的加固措施的有效性,进而提出了沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁的新型弯剪扭抗震加固措施。(3)建立了某一匝道桥的3个有限元模型(固支墩考虑了弯剪扭耦合作用的模型1;固支墩沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁加固的模型2;固支墩采用弯剪扭抗震加固且铰支墩塑性铰采用分段SFC预制壳壁加固的模型3),选取了3条实际地震动(绵竹清平地震动、汶川卧龙地震动和什邡八角地震动)作为输入,对3个匝道桥模型进行非线性地震时程反应分析。着重通过对比地震时程分析结果中3个匝道桥模型的固支墩、铰支墩和支座的位移反应及破坏情况,来验证沿桥墩全高采用分段凹凸SFC预制壳壁的弯剪扭抗震加固措施的有效性。