中国高速铁路及客运专线建设正逐步形成高速铁路运输网络。随着高速铁路网络化的发展,高铁亟需提升产品质量和服务品质,构建包括市场竞争力在内的核心竞争力,积极应对民航、公路等运输方式间的竞争,提高铁路运输市场份额。本文在对目前的铁路、民航、公路旅客运输服务进行调查研究和数值分析的基础上,广泛借鉴已有经验,采取实地调查分析、比较分析、数学建模等方法,完成以下研究内容。(1)建立了基于运输方式的经济性、快速性、舒适性、便捷性、准时性的市场分担率logit模型,对高速铁路竞争力进行量化分析。(2)对京沪通道客运市场的分担率进行数值计算,发现高速铁路在运输距离为613公里处其市场占有率达到最大值,航空在600--1000公里范围内市场占有率增长速度最快,并随着运距的增加,其快速性优势得到发挥。相比之下,随着运距的增长,普速铁路和公路运输的市场占有率呈下降趋势。(3)对武广通道客运市场的分担率进行数值计算,发现高速铁路在运距为554公里处其市场占有率达到最大值,航空在600--900公里范围内市场占有率增长速度最快,并随着运距的增加市场份额也保持增长,但涨幅缓慢。相比之下,公路运输则在短距离运输内(79公里)较普速铁路具有竞争优势。(4)对郑西通道客运市场的分担率进行数值计算,发现普速铁路和高速铁路是客运市场的主体,占据了接近80%的市场份额。高速公路只在运距为42公里范围内具有相对竞争优势,短途运输客运市场主要被普速铁路占据。