沥青混合料在不同试验条件下,由于试验温度、加载速率、受力状态等因素的不同,测试得到的力学特性也不同。力学参数的不同,又会进一步影响路面结构层应力、应变等计算结果,从而影响沥青路面设计。因此,研究沥青混合料在不同受力模式下的力学规律具有重要的意义。本文首先介绍了目前常用的沥青混合料力学性能试验和研究方法,并制定了本文的试验方案。通过对沥青混合料试件进行单轴压缩试验和直接拉伸试验,获得沥青混合料在不同的试验温度和加载速率条件下力学性能。其中,单轴压缩试验在4种温度条件和7种加载速率条件下进行;直接拉伸试验在7种温度条件和7种加载速率条件下进行。获得沥青混合料在单轴压缩试验和直接拉伸试验过程中时间、位移和荷载参数后,得到沥青混合料试件在破坏阶段和弹性变形阶段的强度、劲度模量和应变数据。分别考虑加载速率和温度的变化对沥青混合料的力学参数变化的影响,并分析两种试验方法下力学参数变化规律的异同点。根据摩尔—库伦理论,通过两种试验方法下沥青混合料的破坏强度参数,计算沥青混合料在不同试验温度和加载速率下的粘结力和内摩擦角,并分析其随温度和加载速率变化的规律。最后,基于时温等效原理,对沥青混合料在两种受力状态下的力学参数进行主曲线拟合。采用WLF方程计算移位因子,分别采用线性模型和西格摩德(Sigmoidal)模型对基于基准温度平移后的主曲线进行拟合。结果表明,在本文试验条件下,沥青混合料单轴压缩破坏强度、直接拉伸破坏强度和粘结力均随速率的增大而增大,随温度的升高而减小,且均得到了较好的主曲线拟合结果。但由于目前缺乏此方面的研究,仍需进一步研究和验证。