新能源汽车产业技术的复杂性使得国内外的企业纷纷通过产业联盟这样一种组织形式来进行技术创新。2009-2015年,中国先后成立了 30个新能源汽车产业联盟,形成了成员众多、结构复杂的大型联盟网络,并进行了技术创新、技术标准化等系列实践探索。与实践中迅速发展的态势相反,新能源汽车产业联盟的理论研究成果并不多。未来随着新能源汽车技术的加速发展以及新能源汽车产业联盟的继续壮大,联盟实践将越来越需要相关理论研究的支持和指导。在这一背景下,本文选取了中国新能源汽车产业联盟技术创新这一研究对象展开研究。新能源汽车产业联盟的技术创新是一个复杂的问题,不仅需要考虑新能源汽车产业的产业特征,还需要考虑单个成员、单个联盟乃至整个联盟网络的作用。论文对已有的新能源汽车产业、产业联盟和技术创新等方面的理论研究进行了系统梳理,同时对中国新能源汽车产业的发展以及中国新能源汽车产业联盟的发展现状及发展特点进行了深入剖析。结合以上研究,提出了中国新能源汽车产业联盟技术创新的分析框架。该框架是对中国新能源汽车产业联盟技术创新全过程的分析框架,主要包含三部分:产业联盟的创新主体、产业联盟的创新成果和产业联盟的创新评价。"产业联盟的创新主体"部分涉及对联盟中的利益相关者的分析,设计了"各成员隶属的联盟"、"联盟类别"两级递进的划分标准,构建中国新能源汽车产业联盟的从属网络,使研究兼顾中国新能源汽车产业联盟结构复杂和成员多元的特点。"产业联盟的创新成果"部分,结合已有研究,引入专利数据和新产品数据两个指标分析中国新能源汽车产业联盟的技术创新成果。"产业联盟的创新评价"部分以嵌入性理论、强弱关系理论和结构洞理论三大社会网络核心理论为基础,构建了社会网络视角下联盟技术创新收益模型框架,试图利用"产业联盟的创新主体"和"产业联盟的创新成果"两部分的研究结论,推演中国新能源汽车产业联盟技术创新收益,揭示联盟技术创新过程。论文利用这一框架,完成了对中国新能源汽车产业联盟技术创新的深入剖析:在主体分析部分,形成了分散型竞争联盟、集中型竞争联盟、分散型伙伴联盟和集中型伙伴联盟四类联盟的从属网络;在成果分析部分,完成了对中国新能源汽车产业联盟技术发展历程、技术创新领域以及技术创新路线的剖析;在创新评价部分,构建了社会网络视角下联盟技术创新收益模型并进行了实证研究,从利益类别、时间序列、联盟类别三个维度出发对联盟技术创新收益进行了分析。在理论和实证研究的基础上,论文最后对典型的集中型伙伴联盟——北京新能源汽车产业联盟进行了案例研究,对联盟中的信息收益、控制收益、合作和知识共享收益进行了具体的讨论。本文构建了中国新能源汽车产业联盟技术创新的分析框架,完成了对中国新能源汽车产业联盟技术创新主体、技术创新成果及技术创新评价的全过程研究,并在社会网络理论的应用方面提供了一些新的思路,在一定程度上丰富和拓展了产业联盟技术创新方面的研究,在实践方面能够为产业联盟的管理以及联盟成员的决策提供支持。