随着航空运输需求的不断增长,民航运输压力越来越大,在不增加现有设施设备投入的前提下,提高运行效率、增加设施利用率的新型运输方式被研究者提出。近距平行跑道配对进近运行方式能够有效提升机场容量,增加机场起降架次,但是由于运行过程中两航空器之间保持较小纵向间隔,程序相对复杂,更易受尾流因素影响,运行风险难以把控,仍然难以投入到实际运行中。因此有必要评估尾流对近距平行跑道风险性影响,为将来正式实施提供依据。为了充分了解尾流对近距平行跑道配对进近运行方式的影响,拟采用数值模拟中的大涡模拟方法仿真尾流近距离的基本特征,根据尾涡传播特性,通过数学回归方法得到尾涡传播轨迹及尾涡向后传播所形成的危险区,并通过算例验证尾流危险区范围;进一步通过数学统计方法从航空器ADS-B数据中得到航空器进近过程相关参数初始值,作为暂未实施近距平行跑道配对进近运行方式初始参数,同时根据统计数据得到两航空器纵向、垂直、侧向碰撞风险统计量分布情况;根据尾流传播特征及风险统计量概率分布建立相应的配对进近运动学模型及设计碰撞风险求解算法,求解配对进近过程碰撞风险,进而分析相关参数变化对碰撞风险的影响。通过研究得到尾流自产生后局部和整体分布特性和传播特性,得到了尾涡基本传播机理,通过对尾涡危险区的研究得到配对进近航空器间隔限制,得到了配对进近运行两航空器所需保持间隔范围,根据配对进近碰撞风险计算结果,得到了配对进近过程碰撞风险随时间变化情况,通过分析参数变化对风险的影响,得到了配对进近碰撞风险敏感因素。通过本文研究,可以进一步认识尾流,为采取措施规避尾流提供参考,此外,可以为近距平行跑道两航空器保持目标安全水平进行配对进近提供理论指导,两航空器在满足尾流限制的情况下,保持初始间隔、定位精度、速度精度、下滑角、偏置角在合适范围内,配对进近两航空器能实现安全、高效运行。