自动变速器是汽车关键零部件总成之一,是汽车理想的传动装置,也是节能与新能源汽车传动系统研究发展的重要方向。液力自动变速器具有技术成熟、产业化基础好、操作容易、控制简单、适应性好、可靠性高等优点,越来越被世界各大整车厂所重视,但仍存在传动效率低、油耗偏大等缺点。电液模块是自动变速器的核心部件,主要由液压阀体、油路和各种控制阀等组成,控制着自动变速器的换挡、冷却、润滑等功能,其工作效率直接影响着自动变速器的性能。因此,研究电液模块的效率问题对研究自动变速器的工作性能具有重要的意义。本文首先概述了液力机械式自动变速器的发展历史和基本结构,并从主阀体油路流体理论和电磁阀技术两方面对自动变速器电液模块的研究方向展开探讨;其次,从压力损失入手分析了主阀体的效率问题,阐述了阀体压力损失产生的类型和原因;然后,分析了主阀体的流道,建立了流道流体的基本方程和k-ε湍流模型,并基于CFD流体分析技术对主阀体流道中的转向、工艺容腔、S型等结构进行了建模仿真,分析了其压力损失的原因并优化了流道结构的尺寸。优化结果表明,优化后的局部流道结构压力损失明显减少,有利于电液模块主阀板工作效率的提高。再次,分析了电液模块中比例电磁阀的结构与原理,研究了其动态和稳态工作特性,并通过台架试验和仿真试验对其工作性能进行对比分析,验证了其实际工作效率。文章最后,搭建了自动变速器电液模块的性能试验台架,进行了电液模块中主调压控制系统、液力变矩器控制系统和换档离合器控制系统等液压控制回路试验。试验结果表明,电液模块在各液压测试回路中控制精度较高,滞后较小,有良好的工作效率。