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本文以传统的浮置板轨道结构为参考,基于表征的修正的Dahl模型建立了磁流变阻尼浮置板轨道动力学模型,仿真分析了磁流变阻尼浮置板轨道在不同激励形式下的动力响应特征。以试验浮置板轨道与实际浮置板轨道固有频率一致的基本原则设计了磁流变阻尼浮置板轨道隔振系统试验装置。通过数值仿真及现场试验交互验证了磁流变阻尼浮置板轨道隔振系统在低频范围(特别是固有频率附近)的减振效果。主要研究成果和结论如下:(1)提出了磁流变阻尼修正的Dahl模型理论表征方法,结合能量法的非线性参数识别方法,将多个参数分批识别,并转化为线性问题,简化了辨识过程且得到较精确的结果,为磁流变阻尼器在浮置板轨道中的应用提供了精确实用的动力学模型。(2)引入磁流变阻尼器后,浮置板轨道力传递率在整个低频范围内都有所降低,特别在固有频率(10Hz)附近比传统的浮置板轨道结构有明显的减少,最大值减小了75%左右。外部激励幅值为20kN工况下,在固有频率附近引入磁流变阻尼力为500N和1000N时浮置板的总支撑力分别减少了40%和70%左右;浮置板振动加速度分别减少了4dB和12dB左右。外部激励幅值为40kN工况下,在固有频率附近引入磁流变阻尼力为500N和1000N时浮置板的总支撑力分别减少了20%和40%左右;浮置板振动加速度分别减少了2dB和4dB左右。外部激励均值的变化对磁流变阻尼浮置板轨道的浮置板总支撑力和振动加速度在引入相同磁流变阻尼器前后的减振效果几乎没有影响。(3)根据磁流变阻尼器及钢弹簧浮置板轨道的设计参数,制作了合理的磁流变阻尼器浮置板轨道试验装置,并且利用液压伺服动力加载装置,对装有磁流变阻尼器的浮置板轨道进行动力加载试验,研究分析了在自由振动情况下应用磁流变阻尼器的浮置板轨道的低频振动控制效果(特别是在固有频率附近)。结果表明,在自由振动情况下,应用磁流变阻尼器的浮置板轨道的浮置板总支撑力和浮置板振动加速度在固有频率附近比无磁流变阻尼器时分别降低了80%和20dB左右。