目前国内各大汽车制造厂生产的中高档轿车的发动机虽然基本上采用了微机控制点火技术，但几乎没有发动机微机控制技术的自主知识产权，绝大多数采用引进国外的控制系统，由国外的生产厂商提供，尤其是电控单元ECU(Electronic Control Unit)的相关技术处于保密状态，汽车中利润最高的部分被外商赚取。 通过分析汽车微机控制点火系统的发展状况，对控制单元、传感器、执行器的组成和工作原理进行了较细致的研究。其中包括微机控制点火系统的控制原理和控制策略的探讨，分析了最佳点火提前角的影响因素，点火信号的生成原理和不同工况下的控制要求。 采用可编程控制器作为微机控制单元，将可编程控制器技术与发动机点火控制技术相结合，从一种新的思路对微机控制点火系统进行模拟试验研究。主要的目的有两个，一个是在节省资金投入的前提下搭建发动机点火系统的试验硬件平台，另一目的是对采用可编程控制器作为电子控制单元从功能及性能等方面进行试验。 经总体试验系统的构思，制定预期的主要功能和实现原理，完成实物设计和控制主程序的编写和调试。具体的工作从硬件设计和软件设计两个方面着手。硬件部分的工作包括：控制主单元、模拟量输入/输出单元、传感器、转速表的选择，曲轴转角信号盘和活塞上止点信号盘的设计，电机调速电路和节气门位置传感器信号检测电路的设计，最后将各部件安装、接线；试验系统软件部分的设计包括：编程软件的学习，分析制定预期的点火功能，制作输入/输出的I/O分配表，接线图的设计和绘制，编写软件系统流程图，最后进行了点火控制系统软件主体框架的编译和调试。并在论文结论部分对所做的工作和系统尚不完善的方面作了客观的论述。