铁路运输行业是国民经济的重要基础产业,它在现代交通运输体系中占有着及其重要的地位。据统计截止2015年年底我国铁路营业里程超过12万公里,新增9000多公里。铁路建设的快速发展,促进了沿线地区运输业、制造业等相关产业经济的发展、人民生活质量的提高,但随之带来的生态问题也凸显出来。而在铁路建设的全寿命周期中,施工阶段参与的单位最多,人员交叉性广,工艺流程复杂,建设周期长,施工活动对沿线环境的污染和破坏最大也最直接。因此,开展资源节约、环境友好型的绿色低碳铁路建设的重点就是开展铁路绿色施工建设。该文以铁路绿色施工为研究对象,在理论分析的基础上,通过压力-状态-响应模型对铁路绿色施工阶段进行分析,构建铁路绿色施工评价指标体系以及每个指标的内容及度量方法;针对建立的指标体系设计专家调查问卷,采用层次分析法来确定铁路绿色施工各指标的权重,通过使用灰色系统综合评价方法对铁路绿色施工等级进行确定。最后通过渝利铁路项目概况,分析了其绿色施工等级,取得了以下主要成果:(1)将灰色系统理论引入铁路绿色施工中,弥补了以往对绿色施工的评价方法的选择方面的研究,也促进了绿色施工在铁路部门的全面推广。(2)运用了压力-状态-响应模型对铁路绿色施工阶段进行分析,构建铁路绿色施工评价指标体系,并就每个指标的内容及度量方法进行了说明。(3)构建了绿色施工指标体系的评价等级标准,并通过层次分析法和灰色系统理论对渝利铁路绿色施工水平进行评价,得到综合评价值为1.84,处于良的等级,并对得分处于中的指标提出了相应的改进措施。