颠覆性创新产生于发达国家的企业竞争和创新实践，已成为后发企业在竞争中寻求后发优势的重要方法，也成为发展中国家改变国际产业竞争格局的新路径。我国处于全球产业价值链的低端，国内拥有大量的低端市场和尚未开发的新市场，具有实施颠覆性创新的战略需求和先决条件。颠覆性创新将成为国家实施创新驱动发展战略，加快经济结构调整和产业转型升级的重要法宝。但颠覆性创新本质是技术的创新，新技术的成长将面临众多的影响因素，因此颠覆性技术的识别和选择，以及成长过程的培育管理成为极其重要而迫切的问题。本文着力探索识别和选择颠覆性技术的有效方法，特别是就颠覆性技术产生的环境、时机，颠覆性技术创新方向以及新技术颠覆性创新潜力评价等进行深入的研究，在此基础针对颠覆性技术的特征和成长的全过程提出培育和管理对策。　　本文首先运用文献研究方法，在总结前人研究的基础上，对颠覆性创新的内涵、特征和类型、动因和障碍、机理和路径进行总结和梳理，同时找出现有研究存在的不足之处。随后运用战略生态位管理(SNM)理论，将颠覆性技术成长全过程分为技术的选择、市场的选择、市场的建立、市场的扩大和范式的形成五个阶段，并分析了颠覆性技术五个成长阶段的关键问题。在此基础上，根据技术成长的一般规律，从婴儿期、成长期、成熟期和衰退期四个时期推演颠覆性技术成长的规律，构建颠覆性技术成长路径的演化模型。一方面研究颠覆性技术成长的机理，为后面技术选择的研究打下基础，另一方面找到颠覆性技术成长的“死亡之谷”，为技术的管理培育提供思路。　　第二，本文通过案例分析及理论论证认为颠覆性技术产生于其原技术的成熟期，因此只要分析原技术的成熟期特征即可了解颠覆性技术产生的背景和环境。为此，本文借助技术成熟度的时间-专利曲线、时间-销售曲线、时间-性能曲线和时间-专利等级曲线，掌握原技术发展时期和特征，以判断颠覆性技术的产生背景和时机。　　第三，根据技术进化定律，技术创新发展总是按照规律进化，颠覆性技术虽然以不同于维持性创新的轨迹进化，然而其产生时却总具有主流性能的低端和产生新的功能属性等特征。借助系统功能分析，通过分析新技术和原技术的功能结构和技术子系统，可以锁定新技术的创新子系统，分析其功能系数并确定其重要程度，进而在梳理原技术相应子系统进化方向的基础上，通过市场需求等判别新技术创新子系统的创新方向。　　第四，根据技术冲突原理，技术总是在解决冲突的过程不断进化的。颠覆性技术产生于市场需求与技术进化之间的冲突，而新技术的发展过程也将不断解决自身的冲突。本文通过分析新技术在开展低端颠覆性创新时主流性能创新进化的速度，以及分析新技术在开展新市场颠覆性创新时新属性能否成长颠覆性创新属性，以判断新技术颠覆性创新的潜力。　　第五，本文全过程运用了电动汽车技术的实证分析，通过构建内燃机汽车的时间-专利曲线、时间-销售曲线、时间-性能曲线和时间-专利等级曲线，认为当前汽车产业已发展至成熟时期;通过分解分析内燃机汽车和电动汽车的结构，锁定驱动电动机和电池为创新子系统，在判别内燃机汽车发动机进化方向的基础上，得出电动汽车技术围绕能源和绿色环保的进化方向符合颠覆性创新的方向;通过研究电动汽车能源可持续性、能源污染小、噪音低等解决内燃机与市场冲突的新特性，以及电动汽车在功率、续航里程、充电时长和性价比等市场需求的主流性能创新进化的现状，在专家评价的基础上，通过运用灰色模糊综合评价及严格运算，本文认为电动汽车开展颠覆性创新的能力非常强。　　第六，通过研究“死亡之谷”与“生态位”的关系，提出为颠覆性技术构建生态位的管理对策。本文认为生态位之间需要产生交集，“技术生态位”应覆盖“技术的选择”、“市场的选择”和“市场的建立”阶段，“市场的选择”应覆盖“市场的选择”、“市场的建立”和“市场的扩大”阶段，“范式生态位”应覆盖“市场的建立”、“市场的扩大”和“范式的形成”，以有效帮助技术顺利跨越的“死亡之谷”。本文还针对电动汽车当前发展的技术、市场和范式上的障碍提出构建生态位的管理建议。　　最后，本文针对企业开展颠覆性创新从技术的选择、市场的选择、市场的建立、市场的扩大和范式的形成五个阶段分别提出管理对策，针对政府实施颠覆性创新从技术生态位、市场生态位、范式生态位的构建提出政策建议。