近年来我国高速铁路和城际铁路发展迅速,列车速度已经达到了350km／h,如果仍就依靠司机目视来发现线路中的异物,将不能及时采取制动措施,引发重大行车事故。由于异物侵限事件的发生具有突发性、无规律可循和不可预测等特点,法国、德国、意大利和日本等高速铁路发达国家均采用先进技术监测异物侵限事件,在列车到达侵限地点前发出报警,控制列车停车,保证列车运行安全。异物侵限监控系统是铁路防灾安全监控系统的重要的子系统之一,主要用于监控高速铁路上公路跨铁路桥梁、公路铁路并行段以及过山隧道口等地方的异物侵限状况。本文在分析比较国内外现有的异物侵限监测方式的基础上,设计了一套较为准确可靠的监控系统,主要工作概括如下：在分析双电网传感器的工作原理的基础上,提出了一种传感器四层网铺设方法,可以提高监测设备的可靠性。设计了与双电网传感器连接的轨旁控制器的结构。双电网传感器和轨旁控制器一起构成了异物侵限现场监测设备,用来进行侵限事件的传感和逻辑判断。监控单元安装于监测设备附近的GSM-R基站内,监控单元包括监测功能模块、主机模块、列车控制模块和诊断切换模块,用来进行数据通信、故障诊断和列车控制。文章对监控单元的结构和组成模块进行详细介绍,并就双机热备和故障诊断作了初步的探讨。在软件设计部分对监控单元的系统移植和软件设计作了介绍。介绍了远程数据处理中心主要设备构成和软件。应用服务器上安装了与现场监控单元进行数据通信的通信程序和监控管理软件。通信程序一方面接收监测数据,将数据进行解析和存储,另一方面接收监控管理软件的命令,发送给现场监控单元。监控管理软件是一个采用B／S结构的交互界面,将现场的数据进行显示,同时能发送监控命令。本文设计的高速铁路异物侵限监控系统,可以根据不同的侵限状态发出监控报警和停车,能及时掌握高速铁路沿线各个监测点的布设信息和故障状态,提高了异物侵限监控的准确性和可靠性。同时可以为高速铁路调度中心提供统计数据和调度依据,为工务终端提供维修信息,提高了铁路信息化水平。