随着人们生活水平以及消费水平的不断提高,汽车的需求量以及保有量明显上升,汽车报废高潮期转瞬将至。然而我国的汽车回收行业不规范,回收规模小、管理松散,回收渠道不完善、汽车回收行业二次污染环境,严重制约了我国汽车循环经济的发展。因此,实施废旧汽车逆向物流活动,建立合适的废旧汽车逆向物流模式与利益分配模型,进行废旧汽车的回收再利用,对于解决目前汽车资源短缺和实现汽车资源循环利用以及可持续发展具有重要意义。论文以生产商联盟的废旧汽车逆向物流模式为研究对象,首先结合废旧汽车的特征,给出废旧汽车逆向物流的定义、特点和目的。其次将现有的废旧汽车逆向物流模式分为生产商主导的废旧汽车逆向物流模式、生产商联盟主导的废旧汽车逆向物流模式和第三方物流企业主导的废旧汽车逆向物流模式,分析三种模式的优缺点,突出了生产商联盟的废旧汽车逆向物流模式的特点,并对生产商联盟的废旧汽车逆向物流模式进行构建,分析了生产商联盟的废旧汽车逆向物流模式的实施过程。最后阐述了生产商联盟的废旧汽车逆向物流模式下的利益分配原则和影响因素,给出了生产商联盟的废旧汽车逆向物流模式的利益分配模型,并引入风险修正因子对利益分配模型进行改进。最后论文以上汽通用汽车有限公司为例,验证了生产商联盟的废旧汽车逆向物流模式和利益分配模型的有效性。