由于交通量的迅速增加,超载现象严重,交通的渠化等因素,导致沥青路面早期破坏比较严重,其中车辙是最为普遍的现象。高模量沥青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete,简写为HMAC)以其优良的抗车辙性能,受到国内外公路界专业人士的普遍关注。本文结合我国的气候特征、交通条件及路面结构特性,通过对其技术性能的系统研究,建立高模量沥青混凝土性能评价体系。论文针对高模量沥青混凝土的功能要求,对沥青、集料、矿粉及高模量添加剂等原材料进行研究,为高模量沥青混凝土试验研究提供数据和依据。分别在15、20和60℃条件下,对掺加不同添加剂的HMAC-16、HMAC-20和HMAC-25三种级配高模量沥青混凝土进行静态模量和动态模量试验,系统分析了温度、级配、添加剂类型等因素对模量的影响,近似得出动态模量与静态模量的相关关系,并界定出高模量沥青混凝土的模量指标。此外,分别采用车辙试验和单轴贯入试验、低温弯曲试验、残留稳定度试验和冻融劈裂试验等方法评价高模量沥青混凝土的高温、低温及水稳定等路用性能,结果表明上述各路用性能良好。在上述试验研究的基础上,结合课题组前期研究成果,建立了高模量沥青混凝土性能综合评价体系。最后,结合试验路实体工程的铺筑,提出高模量沥青混凝土的施工工艺与质量控制方法,为高模量沥青混凝土的推广应用提供技术支持。