随着我国经济的快速发展,道路基础设施日趋完善,机动车数量剧增,道路交通噪声污染受到社会各界广泛关注。作为道路交通噪声主要声源的轮胎/路面噪声问题逐渐显现。铺筑低噪声路面可有效解决交通噪声问题,国内外研究发现,聚氨酯多孔弹性混合料（Polyurethane Porous Elastic Mixture,PUPEM）是目前降噪效果最好的低噪声路面之一。本文以聚氨酯多孔弹性混合料为研究对象,通过室内试验对原材料技术性质、混合料配合比设计方法及成型养护工艺、路用性能与其降噪特性进行研究,对于聚氨酯多孔弹性混合料的设计研发和应用推广具有重要意义。论文针对聚氨酯多孔弹性混合料的特点对试验用原材料技术性质进行分析,选取适宜的矿料及橡胶颗粒。分析了聚氨酯的固化机理及技术性质,结果表明聚氨酯具有良好的拉伸性能、抗老化性能及合理的凝胶时间,满足胶结料使用要求,其中A、B组份比例为2:1的PU-Ⅱ的综合性能最优。在进行聚氨酯多孔弹性混合料配合比设计时,确定了混合料的结构类型及橡胶颗粒掺入方式,选取肯特堡飞散损失率和劈裂强度作为关键设计指标,分析了聚氨酯用量和橡胶颗粒掺量对混合料性能的影响,确定聚氨酯最佳用量为6%。研究了混合料成型及养护工艺,确定了最佳拌合时间和最佳成型方法,探究了混合料的强度形成规律。在聚氨酯多孔弹性混合料路用性能研究中,分析了橡胶颗粒掺量和聚氨酯类型对高温抗车辙性能、低温弯曲性能、水稳定性能和抗滑性能的影响。结果表明,聚氨酯多孔弹性混合料具有优异的高温抗车辙性能和低温弯曲性能,其水稳定性和抗滑性能均满足规范要求。基于声学原理分析了聚氨酯多孔弹性混合料的降噪机理,通过阻抗管试验和动态模量试验研究不同因素对降噪效果的影响。结果表明,聚氨酯多孔弹性混合料吸声系数随空隙率增大呈线性增长,空隙率越高,吸声降噪效果越好;随着橡胶颗粒掺量的增加,聚氨酯多孔弹性混合料的动态模量降低,相位角增大,阻尼减振降噪效果更好。