随着电子商务环境下客户对快递末端配送的服务要求越来越高。快递企业不得不将末端配送作业模式由原来的额大批量、低频次升级为小批量、高频次、时效性强的直接配送,导致快递企业的运营和配送成本居高不下,市场拓展举步维艰。快递末端共同配送通过资源共享减少场地、人员和车辆,是解决快递末端配送难题、降低快递成本的有效途径。本文以浙江省H市Y镇快递企业为例,分析了Y镇快递行业发展现状及末端单独配送存在的问题,提出Y镇快递企业推广共同配送的必要性。结合快递、末端配送以及共同配送的理论知识,以研究的视角对快递行业研究现状、末端配送研究和共同配送研究现状进行了分析和评述。通过采用文献法、定性与定量分析法、比较研究法,对Y镇快递末端共同配送模式进行设计,提出Y镇快递末端共同配送适合以信任为基础的联邦合作模式,组织架构中设置董事会、协调指挥委员会、总经理和六个职能部门来保障共同配送联盟团队意志的实现,并采用修正的Shapley值法,考虑资源、风险、增值服务等因素建立分配补偿机制,以提高Y镇快递共同配送成员企业利益分配的公平性和合理性。还对Y镇共同配送后实现的经济效益进行了定量分析测算,并进一步对共同配送的效益提升重点进行了总结。本文提出Y镇快递企业适合采用以信任为基础的联邦合作模式,通过成立协调指挥委员会为联盟团队目标的实现提供了组织保障;利用修正Shapley值法设立利益补偿值以确保利益分配的公平性,基于申通、圆通快递相对投入更多,所以两者在利益分配时分别得到了7650.3元和3577.5元的正利益补偿。通过对Y镇末端共同配送实施前后的经营成本进行了测算比较,得出Y镇推行快递末端共同配送后,企业成本减少百分比达52%,验证了Y镇快递末端共同配送的可行性,这为Y镇快递末端共同配送的顺利实施提供了的理论依据,具有重要的现实意义。