越浪量是斜坡堤设计的一个控制性指标,关乎斜坡堤后方陆域安全和堤身结构形式。近年来,扭王字块体在斜坡堤的设计施工中,有着广泛的工程应用,但现行《港口与航道水文规范》中缺少扭王字块体护面斜坡堤越浪量的计算准则。此外,从前人的研究结果可以看出,影响斜坡堤越浪的因素众多,每种计算方法都有自己的适用范围和局限性。因此,对扭王字块体护面斜坡堤越浪量问题研究十分必要。借助物模试验和数值模拟两种手段,学位论文对扭王字块体护面斜坡堤(坡度m=1.5)的越浪量进行了试验研究。通过物模试验,系统研究了在坡度m=1.5的情况下,扭王字块体护面斜坡堤越浪量与其主要影响因素之间的关系。试验采用不规则波,综合考虑波陡、相对水深、相对堤顶超高、相对坡肩宽度、相对坡肩高度和相对块体尺寸等影响因素,通过控制单一变量方法,分析扭王字块体护面斜坡堤越浪量与上述影响因素之间的关系。采用非线性拟合给出扭王字块体护面斜坡堤越浪量和护面结构影响系数的计算公式。将物模试验值与本文公式计算结果进行对比分析,两者吻合良好,表明本文公式具有较好地计算精确性;将本文公式计算值与前人物模试验值比较,相对误差较小,证明本文公式具有较好地适用性。基于FLUENT软件平台,建立主动吸收式造波的二维数值波浪水槽,并利用多孔介质模型来模拟扭王字护面块体,籍助物模试验成果,率定多孔介质模型中的惯性阻力系数与越浪量之间的关系,建立了惯性阻力系数的计算公式,进而突破了FLUENT软件模拟斜坡堤越浪量的数值瓶颈。越浪量的数模计算值和物模试验值吻合良好,表明本文构建的数值模式是合理有效的,为扭王字块体护面斜坡堤越浪量的深入研究开辟了一条新的途径,且数模的思想方法对其它护面块体的类似研究具有借鉴意义。本文通过物模试验和数值模拟对扭王字块体护面斜坡堤越浪量进行了有益的研究探索,研究成果完善和丰富了斜坡堤越浪的计算方法,对工程设计及应用具有一定的参考意义。